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ダンガン号のベルトを交換しました。
だいぶ前からシュルシュル音が大きくなってきていて、心配になっていたのでAmazonで部品を手配したのですが…届くまでに１週間以上かかり（遅すぎ…）、ドライブに間に合いませんでした。

ようやく届いたので交換。
今回もベルトは個人的に一番信頼している三ツ星ベルト製。

ダンガン４との違いはパワステポンプがない為バンパーを脱着しなくてもベルトの交換が可能です。（ここは良いところ）
このクルマ、1990年代に突入する世代ですがベルトが今時のVリブドベルト（一般的な溝の刻まれている平ベルト）ではなくV字断面のプーリーに嵌るVベルトだったりします。（H32系ミニカはVベルト、H31／36系はVリブドベルト）

取り外したベルトはバンドー工業製でした。（これも老舗のベルトメーカー）
まだ残量はありましたが年数の経過？なのか硬化気味でした。（シュルシュル音の原因）

ベルトの交換ついでにエンジンルーム内で耳障りな騒音を立てていたエアコンベルトのテンショナープーリーを車体から取り外し、タイホー工業製の極圧向け業務用スプレーグリスで給油。
給油前は手で回すとゴロゴロ感がありましたが給油後はスムーズになりました。（NSKのS20系ベアリングだと思われます。本来なら交換したほうがいいです）

オルタネータ・ウォーターポンプ・エアコンプーリーなど他のプーリー類も触ってガタがないか確認。
組み立て後、初期伸びを考慮した上でテンションを調整して固定しました。
ちなみに、ダンガン４（４A30エンジン）やPe(3G83エンジン）はオルタネーターのテンショナーが上から真っ直ぐソケットレンチを突っ込んで回せる位置にありましたがダンガンZZ-4はタイミングベルトカバーが邪魔で真っ直ぐにソケットが突っ込めない構造…(-_-;
チマチマスパナで回しながらテンション調整を行いました。

結果、ベルトのシュルシュル音は無くなり、また耳障りなゴーガー音も消えてエンジン本来のサウンドに戻りました。
以前に比べて大幅にエンジン音が静かになってとても快適になりました。

あとはパーシャル付近でブローオフが空気ダダ漏れになりシューシュー言っていたのでブローオフのセット荷重を上げました。
ブローオフの音は小さくなりましたが、フルスロットルでなくてもチャージが速くなり少しパワーアップ？
でもまだ漏れがあるのでももっとセット荷重を強くしてもいいかもしれません。


ちなみに…下回りの点検もしましたがどうやら左はロアアームが少し変形したっぽいです…。
交換しないとダメかな…（＾＾；