Lagunaのブログ一覧

昼休みにダンガンZZ-4のスパークプラグを交換しました。

元々ため３さん保有時代に新品にされている（だいたい交換後15000キロ未満、現在ODDで123000キロぴったり）と伺っていましたがブーストアップに対応する為番手を変えることに。

元々付いていたのはNGK製のDCPR7Eで、より冷え型の貴金属プラグが欲しかったのですが残念ながらNGKは純正と同じ番手しかない様子。

なぜか日本電装製はNGKに比べラインナップが充実しているので今回はDENSO　IRIDIUMPOWER　IXU27（NGK９番相当）をチョイスしました。


取り外したプラグは写真の通り、まだまだ綺麗な状態。
やはりブーストアップの影響もあってか若干白く焼けていましたが全然ヘタっていません。

ただ、キツネ色を超えてはいるのでより冷え型をチョイスして間違いはなさそうです。
マルチポイントインジェクション車ですので燻ったりカブったりすることもないでしょう。
イリジウムプラグは着火性も非常に良いですしね。
（ちなみに、スカイラインは純正が５番という超焼け型プラグでしたが９番のNGKレーシングイリジウムを入れても全くカブったりしませんでした）

とりあえず軽く乗り回して見た感じでは明らかに低速でのトルク感が出てスムーズになりました。
アイドリングも安定して静かになった感じがあります。

ダンガン４も実はプラグを一度も変えていない為、いずれは交換したいところですね。

…で、エンジンはかなり良くなってきましたが今度はクラッチが怪しくなってきました。（＾＾；）
ターボチャージャーもヘタり気味でインテークの中にオイルが居たりするし、まだまだお金と手がかかりそうです。（汗）