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待望の？ネタ。(爆）

最近ダンガンZZ-4号がどうもアイドリングでエンジンがおかしなハンチング（回転がどんどん上昇して燃料カットが入る）をしていたのですが、ついに決定的な症状がでて原因判明。

インマニに使っていたＳＡＲＤのシリコンホースが裂けていました…。
ＥＶＣ側のホースが裂けたのに続いてで、若干シリコンホースの信頼性が揺らぎ中。(汗

しかし、シリコンホースを交換してもまだハンチングが…
なにげなくブローオフの配管を引き抜いて指でふさいで見たら見事に回転が落ちました。
どうやらブローオフも逝ってしまわれたようで(汗）

仕方なくノーマルブローオフに戻しました。

あとはインテークの継ぎ手を交換。



右のものがため３さんの手製のものでしたが肉厚がかなりあって内径が絞られていたので左の新パーツに。
メーカーは…タキロンだったかな？(爆）

ホームセンターでちょうどいいものを見つけたので、小加工しました。
これで内径は5mm以上広がったかな？その気になれば純正ブローオフも接続可能。



こんな感じで収まります。ちょっときついので要調整…（＾＾；

とりあえず、効果は…なんか加速が前よりスムーズになったというかマイルドになったというか…（＾＾；

あと、先月あたりからやたらとブーストがオーバーシュートするようになったのですがその症状が悪化しました。(汗）
EVCオフでも最初１ｋ超までオーバーシュートするため、さらなる点検が必要そうです。