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終業後、ダンガン４号のエンジンオイルを交換。

実は私の手元に来る前に交換されていて（モービルの10W-40らしい）、今回が初のオイル交換。
それだけ乗っていなかったということでもありますが…(^^;

オイル交換時にオイルフィルターも交換。
前回交換されていないというのもありますが、一番の目的はオイルブロックの装着。

10年くらい前に買った、トラストGREXのオイルブロックがずーっと死蔵されていたので今回ダンガン４に付けることに。
追加メーターもブースト・電圧・水温・油圧・油温のフルコース！
こんだけ付けるのは2台目のR33以来。（あの時はトラストのメーターで全部揃えたのでめちゃくちゃ高く付いた…）

で、油圧・油温センサーをブロックに装着し、エンジンに装着！

…んが、付かない。
４Ａ３０はオイルフィルター取り付け口（オイルクーラー兼）がエンジンマウント直上にあるのでエンジンマウントに当たって入らないのです。(汗）

もう思い切って、グラインダーでガリガリとオイルブロックを削ってやりました。
高かったバフフィニッシュのオイルブロックを削るのはなんともいえない気分に…（＾＾；

削り込んだらすんなり付いてくれました。

後は元通り新品のフィルターを装着してオイルを入れ、終了。

やはりＨＫＳのオイルはかなり柔らかく、エンジンの吹け上がりが軽いです。
抜いたオイルはだいぶお疲れの様子。いい仕事した後のこげ茶色でした。

室内にセンサーの配線類を引き込んでメーターを設置。
かなりにぎやかになりました。

次は純正ホーンがどうしようもないくらいショボいのでミツバのホーンリレーハーネス（新品）をセットし、イタリアStebel製のMACH5という渦巻きホーンに交換しました。
まずまずいい音に。

そして、リアラゲッジの設置したCDチェンジャー。
配線が全然手に入らず、諦めていましたが…なにげなくストックの配線箱を漁ってみたらあっさり出てきました。(汗）

それを使って設置完了。
CDは素晴らしい音質です。

だんだん車が進化していくのが楽しい毎日です。疲れるけど。(笑）