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先日のサーキット走行で逝ってしまっていたブレーキフルードを交換しました。
買ってあったカストロールのＤＯＴ５．１（０．５Ｌ　１６８０円×２）を使い、友人に手伝いを依頼。

やはりフルードはかなり汚れていました。
しかも右前はブリーダーか配管のどこかが詰まっていたようでなかなか出ず、無理矢理やってたら突然抜けて捨てフルードのホースがすっ飛びました（爆）

交換後はタッチが笑っちゃうくらいカッチリしました。やはり交換は大事ですね。
んで、先ほど買ったブレーキパッドが到着…。明日替えるかな…。

行ってきました。

たのしかったです。

以上。






…だけではつまらんので。

とりあえず目安にしていたタイムを切れた（４９秒台）ので良かったです。
しかしブレーキが完全に駄目でした。
ローターが思いっきり焼けてしまったし、パッドもＮＧ。
まぁダートラ用パッドなんかで走ったからいけないんですが。（ぉ
帰りにはブレーキフルードも逝ってしまってふにゃふにゃでした。
ハンドリングは前日のキャンバー＆トー調整が功を奏してかなり良かったですがタイヤは意外とウンコでした。（といってもまぁ劇的に酷かったわけではないのですが）
やっぱりネオバか０１Ｒが欲しいですorz
エンジンは終始めちゃくちゃ調子良く、加速ではロスレガ号（Ver3エンジン）に負けないくらい出ていま
した。ただ、フライホイールが激重なのとエキマニが不等長なのでレスポンスが鈍い為
そのへんを解消すればもっと良くなりそうです。
次回は上の事項とブレーキの大幅強化が課題です。そうすれば大幅タイムアップも夢じゃない…かな？

と化している最近の日記。
スカたんは入院先でそのままなもんでどうにも。

本日は４点の装着と車載消火器の設置。
車載消火器は助手席の足下に着けました。
だんだんコンペティブな雰囲気になってきました。

だってスカイライン居ないし。（ぉ

今日はタイヤを４本ディレッツァのＺ１に履き替えました。
雨降ってたのでどんな感じかは試してませんが結構よさげです。
結構食いそうな予感。
しかもパターンかっこいいし。スピードラインに填めたら結構ホレます。

ブレーキフルードもジョイフル本田で買ってきた（カストロールのＤＯＴ５．１）ので明日交換します。
あとは明日４点ハーネスの装着もやらないと。（今日も雨降り…）
レガシィがここに来てだいぶ完成されてきましたよ～。
左右に着けてたばっちいレカロＳＲは今日age車庫で処分してきました。
（レールのみ残しましたが）
バルクヘッド強化パネルも着けられましたし、後残っている主な作業は、
・エキマニ交換
・ブレーキホース全メッシュ化
・ロールバー装着
等です。

本日も仕事の後レガシィを弄りました。
今日は今までで一番の懸案だったＳＴｉのクイックシフトを装着。
口で言うのは簡単だけど取り付けはむちゃくちゃ大変ですよこれ。
今日はわりと順序よく出来たので１９時くらいに始めて２２時には取り替え終わってましたが。
元のレバーからナルディのノブが抜けない（接着されてる…？）とか色々細かなトラブルはありましたが無事完成しました。
クスコの強化マウントブッシュにＳＴｉの強化ミッションマウント、クイックシフトの組み合わせで笑っちゃうくらいシフトフィールがシャープになりました。
今までのレバーはゴムマウントが抜けかけてた上にシフトリンケージのブッシュが砕け散ってました。どおりでレバーから手を放すとどこでもニュートラルの位置に戻っちゃうわけだわ。シフトも最悪で正確さに欠いてたし。

これで乗るのがますます楽しみなクルマになりました。