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助手席側のネオンが死んだりしていたので交換しました。

４本全部変えたので、余ったフロントのを上にずらしインタークーラーの上に装着。
これで前置ＩＣを前のクルマや対向車にアピールできるようになりました（ぉ
リアもフロントと同サイズになったのでバランス良くいい感じに。

友人と共にまた行って来ました。

今日は午後は貸し切りだったので、午前中に３本走る事に。

色々換えておいたのですが、行きの高速で気づいた事。












ブレーキディスクが曲がってる_|￣|○ il||li









高速でブレーキを踏むとダダダダダといういやーな振動が。

まぁきちゃったもんは仕方ないんで走ります。


んで、今回新兵器のＲＥ－０１Ｒを投入。


結果は…
１．２秒タイムアップしました。（４８秒７０１）

しかし、気に入らない。実に気に入らない。

あれだけオーバーステアだったクルマが、思いっきりどアンダーになっちゃうんですよ。
しかも、タレるのが滅茶苦茶早い。すぐに鳴きっぱなしです。
ブレーキで思いっきり速度を落として入ってもイマイチだし、





　　　　　　　　アクセルを踏もうがブレーキを踏もうが常にアンダー




で、荷重移動してもうまくリアが出てくれないんです。

あと、限界を超えたあたりで変な振動が発生するのもかなり不快。
タイヤがぶぉぉ～んと鳴いて車体がビリビリ振動するのがかなり×。

２ヒート走ったらもうサイドウォールがヤバいくらい削れてます。
タレまくりでどうしようもないので、予備で持っていったディレッツァＺ１に履き替え。



あら…













　　　　　　　　　　　　　　めちゃくちゃ楽しいじゃん！






これだよこれ。自分が求めていたのは。

コーナーでスっと姿勢が変化し、そしてアクセルオンでなめらかにリアが流れ始めます。
ＤＺ１０１の時のような危険な動きもなく、滑り出しても全然怖くありません。
えいやっとフェイントかけてやれば綺麗な４ドリに移行していけます。
しかし…２ヒート目で比較の為、以前のＥＣＵに戻してそのままだった為下での力が足りず途中で回転が落ちてしまう。残念。

しかし久々のサーキットはやはり楽しい。

ブレーキもしっかり効くようになったし。（ディスクは×だけど）

また来月行きたいな～。

０１Ｒは街乗りで履き潰して捨てるつもりです。

※ダートラ用の車でサーキット走ってます。サーキットナメてる？（＾＾；　

いや、ホンマに久々ですね。

実は本当に乗るのすら久々でした。バッテリー上がりかけでヤバかったです（爆）

んで、今日のネタはリップスポイラー。

ヤフオクで塗装済みの極上中古品を３０００円ちょいで買いました。

…実はこれ、ＧＴ－Ｒ用ではなくイーストベアーのＭＡＳＴＥＲ　ＰＩＥＣＥシリーズのリップスポイラーです。
なので微妙に形は合いませんがひん曲がった純正リップよりずっとマシかと（＾＾；

勿論ねじ穴の位置はニスモ製バンパーとは全然合いませんでしたのでドリルで思いっきり加工。

これでだいぶマシな顔になりました。

…以前よりリップ低くなったので、破壊しないようにしないと（汗）

しかし、３３も十分速いですな。さすがに＋５００ｃｃの余裕は大きいです。

ＳＡＲＤの燃ポンを組みました。

燃ポンのバッ直線（リレー経由）など色々配線を引き直したりして
作業完全終了（撤収）まで約５時間。

ちょいとかかりすぎですな（汗

燃ポンは、なんと新ＪＥＣＳロゴの綺麗なやつ（インタンクホース＆バンドもピッカピカ）が出てきました。
どうやらうちに来る前にさすがに１度は壊れて交換されてるようです（汗）
しかしマイナス側の被服が熱の為か劣化してボロボロだった為、ロスレガさんにＧＣ用の燃料ポンプＡＳＳＹの残骸（ポンプ本体無し）を譲ってもらいそれにポンプをセットしました。
ＧＣ用はリターンの配管の位置が変わっていたり、細かい改良が。

あと、燃料計もイカれていたので、残骸についていたＧＣ用のゲージを譲っていただきＢＣのものから燃料警告灯センサーをハンダを外して移植し一体化。（燃料計の不具合はほとんどがレシーバー（メーター）ではなくゲージ側の不具合）
しかし、燃ポン交換してるならゲージも交換してくれてればいいのに（苦笑）＞うちのレガシィ

ＫＳＲＯＭで組んでもらったＧＦ８Ｂ－ＡＴ改ＳＴｉＶｅｒ２－ＲＡ用チューンドＲＯＭを組んでいるのですが、ポンプを交換した所
下でのパワー感少し向上、そして上でのパンチ力がかなり凄くなりました。
ノッキングもなく、現在ブースト１．１で押さえていますが１．２超えてもイケそうです。
４５００～８０００ｒｐｍまでイッキに吹けきります。

コイツはすげぇや！

＃ちなみに、強化ポンプ（２６５Ｌ／Ｈ）にも関わらず音は純正より静かです（汗）
なので、うるさくしたくない人には最高ですが、強化ポンプらしさを自慢したい・自己満足したい人には不向きです（汗）

きますた。

SARDの265L/hです。

スカイラインにもこれを組みたいんだけど、今回はレガシィに組みます。

すでに１６万キロ以上走っていて、いつ止まるか判らない危険なポンプなので（汗）