Lagunaのブログ一覧

いよいよ来月一杯でＧＲｅｄｄｙ号の車検が満了となりました。
ローンも６月に終わり、さて、どうするかなという感じです。

正直、この車をあと２年維持するのか？という点については疑問を感じざるを得ない状況です。

元々スポコン化をやりたいが為に買ってきた車ですから程度もそれなりでしたし、そろそろ

「程度のいい長く乗れる車」

を選ばなくてはいけない時期に来ている気がします。

一方でガンメタ号もあります。

コイツはボディのヤレも少なく、全体的にコンディションは良いです。
（もしかして前期と後期でスポットの数とか違うのかな？）
車検もまだ１年半以上あります。

しかし…なぜだかなんとなく気に入らんのです。
こう、しっくりこないというか…。

また、同じ車ばかり２台も持っている意義を見いだせなくなってきました。
毎日通勤で50km以上走るのでガソリン代が異常に高い今、１台は燃費の良い通勤車に乗り換えようかなと思うようになりました。

ＧＲｅｄｄｙ号については、もはや買い手が付かないでしょうから…やはり継続検査を受けてコイツにガンメタ号からパーツを移し、これ１台で２台分のおつとめをしていただくことにしますか。

ただ、ガンメタ号も程度は良いですし、車検もあるしエンジンも載せ替えたばかりで全体的に好調（ターボの不調さえ解決すれば）なので解体してしまうには惜しいですので可能な限りノーマルに戻した後売却しようかと考えています。

本当はここで２台とも手放して乗り換えてしまうのがいいのかもしれないけど…まあＧＲｅｄｄｙ号もちゃんと走るから車検通してもそんなに損はないでしょう。
いずれもっと程度のいい車に乗り換えたいのですが。

…で、通勤車の候補。
維持費が安くて燃費が良いというと、やはり軽自動車でしょう。
でも、へそ曲がりなのでワゴンＲとかＭＯＶＥとかのメジャーな車は買いません（爆）
過給器付き３ドアで５ＭＴ、そして４ＷＤであること。
４ＷＤが欲しいのは雪山遊びに使いたいからです。（爆）

とりあえず考えている候補。

・ダイハツ　マイラ　ＴＲ－ＸＸ　アバンザートＲ４（何故ジェレミー・クラークソン流？）

実はガンメタ号のエンジン載せ替え時に代車でベコベコのＬ５０２Ｓのミラ・アヴァンツァートＲ（それもＡＴ）を借りたら気に入ってしまって（＾＾；
最後の過激なターボ車で２ストバイクのような加速をしますが上が妙にフラットだったのでコンピューターを書き換えればそれだけでモンスターになる予感ｗ
ダイハツでは珍しい４気筒エンジンというのもポイント高し。内装もトヨタ流でなかなか良かった。

×な点は燃費がリッター１３～１５程度という事。（それでもスカイラインの倍は走りますが）
タンクが小さいので、うちが通勤で使うとほぼ４日ペースでガソリンを補給する必要あり。（爆）


・スバル　ヴィヴィオ　ＲＸ－Ｒ　４ＷＤ
ツインカムでＭＡＸ９０００回転まで回るバイクのような高回転エンジン、それの低速を補う為にスーチャーが付いてる。
しかもスーチャーなのでエキゾーストの抵抗無し。（ＮＡと同じ）
ワンカムのＧＸ－Ｒでもいいけどせっかくならツインカムを乗ってみたい。
これなら仕事柄サファリ仕様のレプリカも作れる。
しかも車両価格はミラの半額程度と安い。
燃費もリッターあたり１８くらい走ると実に経済的。

×な点は…スバルだから壊れそう（爆）←レガシィが決定的トラウマ
職場のヴィヴィオバン(ef-s)でも色々問題出てるし、ＲＸ－Ｒはもぐさんのを解体するに
あたって少し手伝ったりしたけどかなりキていた記憶が。
内装が良くない。質感もアレだけどダッシュボードのオーディオ枠が膝に当たる。（爆）
あと、冬寒い。（ダッシュボードの上の吹き出し口から温風が出ない）

うーむ、悩みますなぁ…。

ガソリンが４年前の水準に戻ってくれりゃこんなこと悩まなくてもいいのですが。

ガンメタ号、プラグとイグナイターを交換しましたが直りません。

まあ予想はしていましたが。

どうにも正常にブーストがかからないのでターボを脱着して点検する必要があります。
（たまにかかるけど普段はほとんどかからない・引っ張ると０．２～０．４くらいはかかる。バイパスバルブが開きっぱなしみたいな感じ）

今度の休みに外すか…面倒くさいなぁ。



んで、今日は昼休みにGReddy号のステアリングを交換しました。

最初の３３の時から使ってるMOMO　RACE（’０２年製）ですがなんとなく替えたくなったので。

で、装着したのが写真左のステアリング。

…同じやんけというツッコミは無しで。（爆）

エクセルオートさん主催のドリカーナに行ってきました。

富士スピードウェイのジムカーナコースですのでのびのびと安全にドリフトできます。ｗ

･･･うちはいつも通りまたトラブルに見舞われて午後は見学でした(爆）

3286さんの言うとおり、今回はポップコーンもじゃんけん大会も無いし(涙）

でも定常円旋回の練習を出来たのが良かったです。

最初リアに履いていたのはヨコハマDNAGPの２２５／４５Ｒ１７。

これがなかなかコントロールしやすく、いい感じでグルグル回り･･･










あ。


























というわけで、見事にトレッドが剥がれました(涙）

見ていた人曰く、見事な砕け散りっぷりだったらしい。(爆）

んで、頭に来て次に履いたのが

２５５／４０Ｒ１７のＮＩＴＴＯ　ＮＴ５５５。

どう見ても素人がドリフトするには向かないようなタイヤですが手持ちでトレッドが剥がれそうにないタイヤがこれしかなかったのでしょうがない･･･。（ちなみに某ツチノコハル君からの借り物(爆））

やはりグリップ力が強いためコントロールが難しく。
でもそんなタイヤでもブン回せるAPEXiのタービンのパワフルさはなかなか良いですな。

と、そうこうしているうちにエンジンが不調に！

空ぶかしではレッドゾーンまで回りますが負荷がかかると失火して被りぜんぜんパワーが出ません。
当然ドリフトなんかできず。

点火系をやられたようですが、おそらくプラグかイグナイターでしょう。


で。


思いっきり不覚だったのが、

イグナイターもプラグも予備を持っていたのに今日に限って持ってこなかった。

そして、

プラグに関しては８番の予備が１２本もあったこと。

なにより不覚だったのが

朝出発する前にそれらの予備部品を下ろしてしまったこと。



それらを持ってきていればその場で復活して続けられたのに･･･orz


帰りはそろそろと中央道を帰り、ばっちり小仏トンネルの渋滞にはまっていました。

次回こそはリベンジ・・・（って何回リベンジしたらいいんだか(~_~;）




画像（映像）SpecialThanks　for　NOCK'sさん

今日は盆休み最終日だったので勤め先に行ってガレージを借りて作業をしました。

・冷却水交換
例の載せ換えたエンジンが錆水がすごかったので徹底的に洗浄。
オレンジ色からきれいな緑色に変わりました（苦笑）

所要時間3時間。

・燃料ポンプ交換
一昨日に元うちのレガシィが解体となった為以前付けていたＳＡＲＤの大容量燃料ポンプ
を取り外してきました。（２６５Ｌ／Ｈ）
で、それを装着。

口で言うのは簡単ですが、大変手間でした。

ええ、ポンプの蓋を外すのが。（爆）
変なとめ方（灯油タンクの蓋の化け物みたいなのが付いてる）しないでくれ＞日産

交換後はレスポンスが鋭くなりました。
これでタービン交換後の全開が安心してできるように。

・クラッチフルード交換
かつおだしがしっかり効いためんつゆ色（爆）になっていたのでＷｉｎｍａｘのＤＯＴ５．１に交換。
そこ、無駄って言うんじゃない。ｗ

・エンジンオイル交換
前回入れたエンジンオイルはなんだか良くわからない物だったので、手持ちのカストロールRS(10W-50）を４L。

明日リアのアッパーアームの交換と簡易アライメントを行えば出撃ＯＫな状態です。

タイヤはリア用のポンコツタイヤが3セットあります。積まなきゃ･･･(汗）