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さて、インプ号ですが顔面が何故か無理矢理Ver3のものになっています。
ボンネットがVer2以前のままなのでグリルと干渉してしまいちゃんと閉められないしヘッドライトの位置もおかしいです。
ラリーカーも前期顔でしたしね。

なので前期顔に戻します。



こんな状態でした。

んで、バラしはじめます。



哀れ解体車状態に。（＾＾；
この車、レガシィもそうでしたがライト類の脱着は非常にラクです。



んでこれで無事前期（しかもバッジはラリーカーと同じ六連星）に。

しかし…相変わらずボンネットがきっちり閉まりません。

原因はまたさらに別の場所にあるわけでして…（苦笑）

そっちの修理もしなくちゃなぁ…。

しまやさんのところでミッションとクラッチ交換をさせていただきました。

このインプ、珍しい５速が不良でちゃんと入らず抜けてしまう状態だった為、
オークションで６万キロ走行という機械式LSD入りのミッションとリアデフを購入してきました。

交換に際してはたいちょう。さんときちきちさんに大変お世話になりました。
やっぱり大変です…一人じゃとてもできません（＾＾；
しかし、組み込み後同時に交換したクラッチから異音が…うちの組み立てミスかもorz
照明無しの暗い中で組むもんじゃないですね。
また来週、やり直しですね…orz

まあ例年通りですが正月はあまりやる事もないんで車関係の修理を。

今回のインプレッサ、気づいている不具合は
・トラスト製電気式ブーストメーターが不動
・カーコンポがラジオ以外動かない
・水漏れ
・ミッション不良

といったところ。
ミッションは１／４に載せ替え予定、水漏れはジャッキアップして点検しないと判らないの
で後回し。

ブーストメーターは車両についていたものの動いていなかったので車両価格に含まれていなかったもの。
点検してみると配線の接続が不適切の為動かないことが判明。
エレクトロタップは使わずちゃんと接続しましょう。

カーステレオは富士通テンイクリプス製のＥ５５０８ＣＭＤが付いてました。
どうも車売却にあたって間に合わせで載せたくさいですが…一応当時のＣＤ／ＭＤモデルでは最高級品なので修理することに。
分解してみたらピックアップがいつも通り黄金色。（苦笑）
車自体は禁煙車扱いだったのでどうみても別の車に付いてたコンポでしょう。
ピックアップを清掃して修理完了。
しっかりＣＤもＭＤも再生できます。
しかし、４ＭＤ＋ＣＤって…ＭＤなんて生涯数枚しか作ったことのないあっしには不要のシロモノでございます。
どうせこのコンポ付けないし。（カーステはカセットが聴けないヤツは興味無し）
ナカミチのカセットデッキ＋カーナビに交換するのだ。

そして、このインプレッサの信じられない問題点は故障ではなく、メーターの構造。
一応透過式メーターなんだけどなんと針が透過しないプラスチックの赤針。
照明自体が異常に暗いのもあってお陰で夜は全く針がどこを指してるんだかわかりません。
どうしたらこんなもん作れるんだ。（苦笑）
これならヴィヴィオの間接照明式のぼや～んと光る古めかしいメーターのほうがまだ数倍マシだって…。
というわけで？材料を買ってきたので明日改良してちゃんと見えるメーターにします。

皆様本年もよろしくお願い申し上げます。

んで、写真はやはりこれでしょう。



とりあえずここまで仕上がっております。

フロントのSTIPerformanceは前の持ち主が貼った物で剥がす予定なんですが劣化したヘアライン素材の為粉々になってしまい剥がすのが面倒でまだ剥がしていません。

あと、フロントのprodriveが本物より小さかったのでやり直しかなぁ。



なかなか写真で車の色が出にくい…。



３枚目が一番色が近いかな。

なかなか鮮やかな青紫メタリックなんですけどね。

え、なんでリアの写真がないのかって？

まだ貼れてないからに決まってるじゃないですか。（爆）

んで、早速冷却水漏れが発生しております。

この瞬間がスバルだね。

ウォーターポンプかロアホースのどっちかあたりから水が滴っております。