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早速バンパーに穴を開け、装着してみました。



やはり古臭い…だがそれがいい！
やっぱ時代に合った雰囲気がたまらんです。
レンズカットは運転席側がドライビングスポット、助手席側がフォグです。
当時はPIAA純正でこんなセットが販売されていました。
ちなみに、スポットのほうにはかつてレガシィ時代に土手に当たった生傷が残っています…（＾＾；

で、装着途中の写真。

このクルマ、左前にかなり昔の自損事故の形跡（水道管くらいの太さのポールに縦に突き刺さった？）があり、それの影響で左のフレームが後ろに持っていかれています。

これが突き刺さった場所。下の部分を直撃した後勢いで上に突き抜けてクーラーコンデンサーを押しつぶしながら止まっています。（よくこんな状態で冷媒漏れないなぁ…（＾＾；））

下のフレームにスライディングハンマーをかけてガンガン叩き引っ張り出しました。
やる前よりはだいぶまともになったかな？
本格的にやるにはフレーム修正機のお世話にならないとダメそうです。（左の牽引フックあたりのフレームが押されているのでフェンダーが微妙にしゃくっています）

あとは、バンパーを脱着していたらこんなものを発見。


壊れたコーナーポール、どうやってもびくともしないなぁ…と思っていたらなんとこれ電動だったんですか。そりゃ動かないわけだ…

しかし車内にはどこにもコントロールスイッチが見あたらず。
どうやって動かすんでしょうこれ（＾＾；

とりあえず、フォグは付きましたが配線が未だです。
現在１１０／１１０Ｗというハイワッテージバルブが入っていてこのままではクルマがかわいそうなので３５～５５Ｗのバルブに交換する予定です。



あっ…ナイトライダー付ける場所が無くなった…（爆）

火曜日に物置を整理していたらレガシィに付けていたＰＩＡＡの角型フォグが出てきたのでミニカに付けてみようかと思い、どうなるかイメージをしてみました。



とりあえず考えられる装着可能な場所はここですが…うーん、どうなんだろう？（＾＾；
実際に取り付ける場合は中身をHID化するつもりです。（ハイワッテージハロゲンのままでは軽にはきついので）

丸型は４×４系で未だに人気ですが角型は今時なかなか見かけないので新鮮で良い感じです。
雰囲気も80's～'90s初期な雰囲気に良く合ったアイテムだと思います。

あとはメーターの球を交換して統一しました。
メーター面への照射もある為どうしても若干ムラ気味にはなりますが十分に満足な感じです。

ダンガンＺＺ－４号のメーター、日本精機製の透過照明式メーターですがＧＣ８インプレッサと同じく針が透けないので視認性が…という感じのメーターです。

照明の電球が暗く、夜になるとＯＤＤ等が判読できない状態だったのでＬＥＤ球を入れてみました。

パーツ箱に眠っていた、ＨＩＤキットのオマケに付いてきたものなので銘柄が揃わず、内側２本と外側２本の明るさ・色が異なってしまっているのが残念ですが大幅に見やすくなりました。

いずれはちゃんと揃えたいですね。

リアトレイスピーカーが不良だった為だいぶ前から交換する品を探していました。

やはりミニカだと定番はH2・H3系純正ＯＰのダイヤトーンSX-102BA10のようですが１８年～２６年程度経過しており、エッジがウレタンなので劣化で抜けている個体が多く悩ましい状況でした。

で、見ていたら…良いものを発見して入手してみました。
ダイヤトーンSX-8985mkⅡです。
それも２０年以上前と思われる未開封未使用のデッドストック品！
パッケージも綺麗で保管状況も良かったらしく中身もまさに当時からタイムスリップしてきたかのような程度の良さ。
全てが焼けが無く黒々としております。（笑）
心配だったウレタンエッジも加水分解でのヘタリもなさそうで十分このまま使えそうです。
ただ、２ｗａｙと書いてありますが…ツィーターは「ユニモルフピエゾツイーター」などという仰々しいネーミングが付いていますが、要はただの圧電素子なのでほとんど効果のないオマケです。
実際にはミッドウーファーがデュアルコーンになっていてそれで高音をまかなっている感じです。
つまるところ…ただのフルレンジスピーカーですね。（爆）
同じような構成はパイオニアTS-X101などもあった気がします。

仕事の後にさくっと装着してみました。
音は、結構綺麗でいい感じです。
低音もそれなりには出ますがコーンが動きすぎて中・高音が荒れるのであまり入れない方が良さそうです。
うちの場合重低音はサブウーファーを搭載しているのでそれで十二分に出ていますので、中高音の音質の良さを考えると大変満足な感じです。（＾＾）

レベッカや徳永英明、杉山清貴＆オメガトライブのカセットを聴きながら楽しんで帰ってきました。
これで当面オーディオはこのままかな？

今日は頼まれ事のついでに久々にダンガン４をドライブしましたが、やはり速い！
下からのパワーの盛り上がり方も凄いし、パワーバンドに入ると吹っ飛びそうな加速をします。
２ストのバイクみたいな感じです。
ブーコンでブーストを上げて純正交換のエアクリを入れてマフラーをワンオフしただけなのに、なんでこんなに速いんだろう？

ZZ-4は下からのパワーはありますが上の伸びが物足りない…

やっぱりマフラーを交換しないとダメでしょうか（＾＾；
ダンガン４もマフラーを変える前は超平凡でしたし…。

テイクオフの限界くん２とマフラーを入れたくて仕方ないのですが、なかなか予算が確保できず難航してます…（＾＾；