Lagunaのブログ一覧

今週頭にまた飛騨までドライブしてきました。
雪道の走破能力の高さはさすがダンガン４Ｘ４。

しかし、帰りが中央道・長野道・上信越道が全滅で富山-新潟経由の関越本庄児玉まで（そこから先が通行止め）となり、帰宅まで片道１４時間もかかってしまいました。（汗）

今回の旅で走行距離は900キロ。

オドメーターも20000キロを超えました。（実際には１回転してますが（＾＾；））

この車を取得したのが７月半ば以降でしたから、半年で8000キロほど走行したことになります。

まだまだ頑張ります（＾＾

今更になってしまいましたが新年おめでとうございます。

マイペースな更新のみのブログですが本年も宜しくお願い申し上げます。m(__)m

今日は週末に遠乗りする為にミニカのブレーキディスクを交換しました。
元々うちに来た時にかなり強力にブレーキキャリパーが固着していて常時ブレーキが効いている状態になっていた為、修理後もディスクの変形が原因と思われるブレーキ時のブレがありました。
また、ブレーキのコントロールがしにくく軽いタッチではほとんど効かず、思い切り踏みつけると効く感じだったのでローターを新品に前々から変えようと思っていたのですがなかなか予算が付かず後回しになっていました。

今回は新品のディクセル製ＰＤローター（一番ノーマルに近いローター）をチョイスしました。
ダンガン４などと共通です。
ダンガン４の時はボッシュ製のディスクを使いましたが、ハットの部分が速攻で猛烈にサビたので防錆処理がかなりしっかりされているとの謳い文句につられました。（笑）
実際にマークⅡの時にも使いましたがサビにくかった記憶があります。

脱着は特別なこともなく普通に１時間以内で終了。
元々のローターは約１２万キロ走っているとは思えないくらい減りは少なくレコード盤も無かったですが、強烈に焼きが入っていてディスクの色が真っ黒くなっていました。（コントロール性悪化の原因）

新品交換後はブレーキに軽く足を載せるだけでスッと効くようになり、非常にコントロール性が良くなりました。また、奥でもしっかり効くように。

これで、次は念願のマフラー！　…と思ったらフロントのショック左右から油が漏れだしてきているのに気付いてしまいました…（ＴＴ
２２年、１２万キロも走れば絶対劣化するパーツとはいえ…

マフラーへの道は遠いなぁ…（＾＾；

あ、ちなみにクリスマスにドジって傷めた左フロントの足回りはいきつけの整備工場で超リーズナブルに修理していただきました。（笑）
今度はさらに標高の高い遠方の場所なので注意してドライブしてきます。