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ダンガン４の納得の行っていなかった側面を再塗装中。
すでに左側は塗り終わっています。
右側のリアクォーターを再塗装。

こうやって比較すると元の肌との差がよく解ります。

重ねていくとラッカーならではの艶が素敵…（笑）

ダンガン４のドアに以前アルパインＤＤドライブスピーカーを組んでいたのですが、スピーカーは頑張っているのにスカスカの内張りのおかげでビービーと共振するばかりでろくな音が出てきませんでした。

ZZ-4はすでに施工済みですが今回ダンガン４も施工。

やっぱり施すと音が激変します。
少し音質が落ち着き、そしてガンガンボリュームを上げられるようになります。

帰りに聴く音楽で十分に満足（＾＾）
制振材のみで吸音材を内装側に入れていない為多少ブーミーさが残っていますが箱鳴りは多少残したほうが音に迫力を感じます。（入れたほうが音は綺麗になりますがPOPSやROCKを聴くと物足りなさがなぜか出たりします）

ドアを閉めた時の音もばぁ～んという安っぽい音が無くなります。

施工したドア内部の写真は…取り忘れorz

ダンガン４のタイヤがスリップサイン露出＆劣化による亀裂大で危険な状態だったので４本とも新品にしました。

今回のタイヤはブリヂストンの新製品NEXTRY　155/65R13です。
なかなかパターンも格好良く、ゴムも柔らかめです。
ちょっと走った感じでは乗り心地も良くロードノイズも少な目に感じます。

ＳＮＫ２を去年秋に買ったばかりの自分的にはちょっと複雑な気分（＾＾；

終業後、ダンガン４の前後サスを交換しました。

やはり２４ボルトインパクトドライバーの威力は素晴らしく、かつて挫折したリアサス作業もバキバキ進みます（＾＾）

取り外したサスなど。


左から付いていたRS☆R　Ti２０００ダウンサス、H31A純正、H27A純正。

外したフロントストラットの比較。


左がH31A純正、右がH36Aストラット＋RS☆R　Ti2000ダウンサス。

ケースの長さが１ｃｍほど違います。（つまり、H36Aでローダウンする場合はH31Aのストラットに変えるとケースのショート化でスプリングの変化量よりさらに落ちます＆車高を落としてもストロークを確保できます）

今回は前後をH31Aノーマル化しました。


別に格好悪く感じないしこれでいいんじゃないでしょうか？

ところで、誰かこのH31A＆H36A用RS☆Rダウンサス前後セット欲しい人居ますか？
欲しい方には着払いで無料プレゼント☆（いないかな(^_^;））

ミラー左右を黒に塗装して、外装のフルブラック化が終了しました。
このクルマの電動ドアミラーはミラーの根元にコネクタがあり、ドア内張を外さずにミラーの脱着ができ凄く便利でした。

全身真っ黒だとかなり妖しいオーラを放っていますね。
かなりワルなそうな雰囲気を漂わせています（笑）

しかし、久々に乗ったけどこのクルマめちゃくちゃ速い！
加速がとにかく超気持ちいいです。
３０００回転くらいからシートに押しつけられるような感じで盛り上がり一気にレッドゾーンの9000rpmまで吹け切るエンジンフィール、全くギア鳴きが無くスムーズにコキコキ入るシフト、程良い音量で車内に響く官能的なサウンド。
久々にブン回して走るのに夢中になっちゃいました。
日常的な範囲で飛ばして楽しむには最高ですね。
吸排気とブーストアップだけですがかなり効いてます。
ZZ-4もあとはブーストアップだけなのでそれでこのダンガン４にどこまで近づけるかな…？