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本日ダンガン４二号機を車検に通してきました。
最近関東は激しく雪が降ったため、離れた場所に保管しているダンガン４号はボンネットの上まで雪で埋まっており掘り出すのに一時間以上かかりました。(汗）

右前のタイヤが空気抜けでリムから外れていた為、スペアタイヤに交換しようとしたのですがホイールがハブのセンターに食いついてしまい叩いてもこじっても外れず(汗）。

しかし外れたタイヤを見たら上手くいけばビードが上がりそうだったので、ご近所さんから自転車用の空気入れを借りてビード出しをしたところ20分くらいでビードが上がってくれました。

あとは1キロくらいまで空気を入れてからスタンドまで行き空気補充。

下回り・灯火類を点検したところ問題なかったので記録簿を作成し車検に。
結果、光軸だけひっかかりました（リアにウーファーとボウリングの球が積んであったのもあったかも(汗））が、他は全て問題なくすぐに通りました。

これでまた2年間公道を走行できる許可が出ました。

今回からついに軽の検査標章が変わりました。
前のでかいのは目立つ上に剥がしにくくて仕方なかったのですが、ついに普通車と同じタイプのものに。

元々はZZ-4号の後釜？として入手したダンガン４二号機ですが、現時点ではまだサブに徹しています（＾＾；

乗り比べると、4年目のモデルチェンジでの進化を感じますね。

明日あたりまた雪とのことなので、スタッドレスが付いたZZ-4号と入れ替えでまた元の場所に戻しました。
駐車場から居候の車が出て行ったら戻してあげるからね～。(TT)/~~

ダンガンZZ-4号を現在メインに使用していますが、ノンLSDであるにもかかわらず40cmくらいまでの積雪なら無敵に近い走破性を誇ります。雪の峠道は至福の世界であります。
ただ、関東の平地はチェーンを付けた大型トラックに踏み荒らされて圧雪がウォッシュボード化しており路面からの衝撃が凄まじく、その環境を走り続けたら足回りからコトコト異音がするようになりました。
おそらくロアアームのボールジョイントが衝撃に耐え切れずイカれかけているようなので早めに点検交換ですね。