Be remember　My“Roadman Holiday”Experience attended a lecture on history of Roadster @ マツダミュージアム・・備忘録

11月5日土曜日・・・・・
この日は　私にとって　「ロードスターな休日」初日であった
この日・・・　マツダミュージアムでは・・・
ロードスターアンバサダーの山本修弘さんによる・・
「ロードスター歴史講演」が催されるとあって・・・
愛車　白のロードスターと広島を訪れた・・・



※　いつものようにミュージアムにはマツダ専用バスで移動
　　・・・・



講演の表題は・・・
We love Roadster マツダの歴史とロードスター

ここで・・・
講演者の山本修弘さんは・・・
ロードスター誕生の背景や・・・・
初代～4代目の開発秘話などを話してくださった・・・





Agendaは・・・・・
１　マツダの歴史とロードスター
２　ロードスター誕生の背景
３　NA　NB　NC　のエピソード
４　ND開発秘話
５　ご参考　
概ね　以上の４項目・・・



お話いただいた内容について
以下　自身のための　備忘録として書き綴ってみた・・
（ただ　自身の理解や興味に基づき　綴ったので
　お話いただいた内容　や　講演者の意図とは
　大きく異なっているかもしれないのを心配している・・・）　　



１　マツダの歴史とロードスター
　　マツダの1920年の創業　から　現在2022年の歴史の中で
　　ロードスターは1989年　から　現在は4代目を生産している





（１） マツダの根底には・・
創業者の「ものづくりへの尽きない情熱」
とくに　「動くもの」への情熱が　重次郎をつき動かしたかのようだ



　　　大型ポンプを作っていた松田製作者は・・・
　　　４年前の2018年に100年を迎えた
関西の工作機械メーカー「大阪機工」
　　　現在は日本電産の傘下の ニデックオーケーケーだ！！



（３）1930年レースに参戦で優勝・・・・を機に
　　　翌年トラックに匹敵する実用性を備えた「三輪トラック」マツダ号発売




　　
（４）R360クーペ誕生
　　　低価格で４サイクルV２エンジン、オートマ
　　　軽合金を多用し軽量化380kg実現




ここまでが　ロードスター誕生へ繋がる　マツダの歴史の話でした



２　ロードスター誕生の背景



1980年代「マツダの転換期」に
ユーノスを含む５つのブランドを立ち上げ
ロードスターは　オフライン５５プロジェクトの１台として
感「マツダユニーク」な魅力を持つクルマとして誕生した・・・・
LWS(ライトウエイトスポーツ)なのだ


ライトウエイトスポーツは1950年に誕生して・・・・





スポーツ/スペシャリティ市場の移り変わり
1950頃誕生したLWSして
その後1970頃まで多くのクルマが生産されたが・・・・・
1970年のマスキー法
1975年の大型ダンパーの規制などもあって
そのほとんどが撤退の追い込まれていった
そして　ミドルスポーツ／スペシャリティに代わっていった





初代ロードスターは・・・・
1989年23年間のブランクを経て・・・
最新の技術で正統派LWSとして投入された




※ ここまでが　ロードスター誕生の背景




３　NA　NB　NC　のエピソード




①　NAのエピソードはカタログのメッセージに込められている
「だれもが、しあわせになる。」




そして　写真ではなくイラストにしたこと

写真ではなくイラストにしたことで・・・
１． 軽さを表現し
２． 愛着をもたせ
３． 自分のクルマだと思わせる
伝え手のこだわりと情熱があった・・・



②　NB　「Lot of Fun」の継承
1998年NBは商品性向上や最新技術で対応することで
「Lot of Fun」の継承した





2003年UKのハンドリングカーコンテストで世界一！！に
コンテストは最終的にポルシェ911とMX-5(NB)に絞られたが
ポルシェ911は・・・・素晴らしいクルマだが
道とドライバーを選ぶ
MX-5(NB)は　いつでもどこでもだれでも
　　　　　クルマの持っているポテンシャルを引き出す
・・・結果　MX-5(NB)が　ナンバーワンに選ばれた



※ 山本修弘さんは　NAの開発には加わらず
このNBの開発から加わったそうだ



③　NC開発はミラクルを起こせ

3代目開発はフォードの経営陣も加わる開発で・・・・
2代目を越える「ミラクル」起こすという目標を立てたそうだ




・・・・結果　日本カーオブザイヤーを受賞にいたった




４　ND開発秘話

源流には　厳島神社に代表される歴史
　　　　　戦艦大和を作り上げた技術
　　　　　そして　平和への願い・・・





LWSのパッケージ哲学を実践
　・フロントピッドシップのFR方式
　・軽量コンパクトなオープンボディ
　・50-50の前後重量配分
　・低ユーイナーシャモーメント
　・お求めやすい価格





ロードスター開発の哲学は・・「守るために　変えていく」・・・だろうか？？





コンセプトは・・人生を楽しもう！





オープンにすれば　クルマの内外の境目は無い・・縁側のように！！





誰もが夢中になるドライビング体験は・・・軽量化への飽くなき挑戦





必要な空間だけを残して　あとはオーバーハング含む全てをそぎ落とした！





新たな構造部材のアルミ合金化を推進（黄色がNDよりアルミ合金に）





グラム単位で軽量化を推進





製造スタッフへの説明・検討会を実施




製造スタッフは匠の技で作り込んでいく・・・



NDロードスター完成記念　開発メンバー集合写真



ロードスター３０周年＠三次



５　ご参考　

今後の展望・・・レストア



以上・・・
ロードスターは　マツダスタッフの飽くなき挑戦によって
「守るために変えてゆく」

ロードスターと共に人生を楽しみ　幸せにさせてくれている

マツダのロードスターに係わるすべてのスタッフ達に
感謝の気持ちでいっぱいです！


また　講演は当初　11時から30分間の予定で始まりましたが・・・
終わったのは　12時30分　・・・？
あっという間の　1時間30分間でした⏰