桃奈々のブログ一覧

ヘッドを組んで、さて搭載済みのブロックに～
ここでヘッドガスケットは・・・
TRDメタルにすれば、圧縮比は上がりヘッド温度もブロックに逃げやすくなるのですが、一度使用した中古品です。
表面の樹脂コーティングは一部剥がれています。
しかし、皆様からの情報で専用のガスケットシーラも調達済みです。
反面、アスベスト製のノーマル新品も在庫がありこちらは確実です。
真面目一筋で70年以上生きてきたお二人は、散々迷った挙句、
硬くノーマル新品をチョイスしました～
ハイリスク/ハイリターンを常に狙うKu-nioちゃんとは大違いですね・・・

でも、きっちり組み直したし、軽くて圧縮比が少し上がるⅢ型ピストンの使用と重量バランスで、スペックの165psは出ると信じましょう。

ホームセンター迷子事件などロスタイムが重なり、エキゾースト系の組み付けを残し、
本日終了は8時でした。
新車で購入してから10万km以上、全く本調子を知らずに走ってきたお二人に、喜んでいたただけるのか明日が楽しみです。・・

インナーシム用のリテーナーを一本だけ組み込み、検証してみました・・・
バルブクリクリアランスがゼロです。
バルブの長さをきちんと測定してみると、Ⅲ型用は0.6mm位長い。
先ほど、スペックリストをよく見てみれば、ちゃんとバルブ長は100.5mmと書いてありました・・・
そこまで薄いシムなど在庫しているはずもなく、これは無理という結論です。
アウターシムに9.8mmのハイリフトを組む度胸も無く、大人しくノーマルカムにする事となりました。

このタイムロスはたいしたことなかったのですが、
慣らし用の安いエンジンオイルを買いに行った二人は・・・・
お手伝いにやって来たtom1967さんと二人、コーヒーを飲んで待つとこ暫し
10分程で付く近所のホームセンターの往復に1時間半を費やし、バルブシールの在り処が分からず、致命的な作業中断・・・・


ナビ付き代車で行ったのに～(泣