桃奈々のブログ一覧

エンジンはすこぶる調子が良くなったのですが、
スタビのピロがガタガタです。
10万km以上無交換だそうです！
モノタロウで購入した安物ですが、在庫があったので交換しました。
ハンドリングも向上した様です。
勤労奉仕\50,000オーバーホール、これにて終了♪



9日ぶりに愛車フレイザーでの帰宅。
ヘルメットをかぶるとえらく若返ります。




ちなみに、左に立っている危なそうな人は、カーナKさんです・・・

選挙から帰ってきて直ぐにお二人はやってきました。
残りの作業はエキゾースト系のみなので、エンジンは直ぐにかかりました・・・
が！
あちこちから水漏れです。
あちこち締まっていません・・・・
私が担当した所ではありませんよ～

あちこち締め直して水漏れを止めると・・・
クラッチが切れません。
レリーズロットがレバーから外れて、ピストンまで
飛び出しちゃっいいます。
私が取り付けたのではありませんよ～

レリーズピストンを元に戻し、エア抜きして、10時頃やっとこ試運転
直ぐ違いがはっきり♪
満面の笑顔です。
横に乗りましたが、もう少し・・・

エアクリーナーが 2000cc 165ps のエンジンにしては容量不足に感じました。
差圧センサータイプなので、外してみました。

新車購入から12年間・・・・
なんだったのだろう(泣
という感想でした。

エアクリーナーの容量アップは自分でやるそうです。
頑張ってくださいね。
また、タイミングベルトとオルタのベルトは早めに交換してください。

勤労奉仕の前に、
選挙に行ってきました！

ヘッドを組んで、さて搭載済みのブロックに～
ここでヘッドガスケットは・・・
TRDメタルにすれば、圧縮比は上がりヘッド温度もブロックに逃げやすくなるのですが、一度使用した中古品です。
表面の樹脂コーティングは一部剥がれています。
しかし、皆様からの情報で専用のガスケットシーラも調達済みです。
反面、アスベスト製のノーマル新品も在庫がありこちらは確実です。
真面目一筋で70年以上生きてきたお二人は、散々迷った挙句、
硬くノーマル新品をチョイスしました～
ハイリスク/ハイリターンを常に狙うKu-nioちゃんとは大違いですね・・・

でも、きっちり組み直したし、軽くて圧縮比が少し上がるⅢ型ピストンの使用と重量バランスで、スペックの165psは出ると信じましょう。

ホームセンター迷子事件などロスタイムが重なり、エキゾースト系の組み付けを残し、
本日終了は8時でした。
新車で購入してから10万km以上、全く本調子を知らずに走ってきたお二人に、喜んでいたただけるのか明日が楽しみです。・・

インナーシム用のリテーナーを一本だけ組み込み、検証してみました・・・
バルブクリクリアランスがゼロです。
バルブの長さをきちんと測定してみると、Ⅲ型用は0.6mm位長い。
先ほど、スペックリストをよく見てみれば、ちゃんとバルブ長は100.5mmと書いてありました・・・
そこまで薄いシムなど在庫しているはずもなく、これは無理という結論です。
アウターシムに9.8mmのハイリフトを組む度胸も無く、大人しくノーマルカムにする事となりました。

このタイムロスはたいしたことなかったのですが、
慣らし用の安いエンジンオイルを買いに行った二人は・・・・
お手伝いにやって来たtom1967さんと二人、コーヒーを飲んで待つとこ暫し
10分程で付く近所のホームセンターの往復に1時間半を費やし、バルブシールの在り処が分からず、致命的な作業中断・・・・


ナビ付き代車で行ったのに～(泣