ビンテージＳのブログ一覧

信頼しているＰＣのメカが週末にいるというので２４日にアポを取って行ってきました。

先ずは乗って貰い、テスターも診て貰いました。

結果、問題無し！

ま～、カシャカシャいう音質よりも音量が気になっていたので、断定はしませんが自ずと前期型では付いていた油圧ラッシュアジャスターが後期型では廃止されて旧来の固定式になったタペットの話になりました。

そこで彼のラップトップＰＣで聞かせてくれたのがＰＪかドイツからか？聞き忘れましたがメール添付で送られて来たというサンプルサウンド。

ようするに、この程度のエンジン音は正常ですよ！という物。

明らかに自分の車のエンジン音より大きく激しい音でした。

こんなサンプルサウンドが送られてくるのは多分エンジン音に関する質問が多いという事でしょう。

ＧＴ３と言えども市販車としてメンテナンスフリーを目指した機構を簡単に廃止してしまうポルシェも如何なものかと。

前期、後期型のバルブ関係パーツリストのイラストも全く同じ。


パーツナンバーは違うのでしょうが、単にオイルラインを止めてスプリングを強化しただけか？

市販型エンジンの機構を一部廃止してレーシングエンジンをそのままディチューンして乗せましたとは？

都合の悪い事や不利になる事はＦ１やレスリングなどのレギュレーションまでも変えてしまう旧大陸の連中がやりそうな事です。

しかも、タペット調整のインターバルは何処を探しても記述が無いそうです。
タペット調整は必要無しですか？

確かに４リッターエンジンは低回転からトルクが有り力強いです。

何年か後で前期後期型を比べて、低回転のもたつきから激しく高回転にいたるピックアップの良さが、そのメリハリが古典的なスポーツカーらしいと前期型が再評価される事も有るかな？

その時、評論家として眉をひそめていた音楽家は何と言うのでしょうか？


済みません！　酔った勢いのままブログアップしました。(-_-;)

気に触りましたら、謝ります。申し訳ありません。m(_ _)m

１１月５日のブログでアップした動画の音質が生の音とかなり違う事に気づき、取付部の改善をした。

前車では左右肩口のシートベルト取付ボルトからバーを渡してカメラを取り付けていた。

今回ロールゲージを利用したが剛性が有る所為で振動が強く音が伝わり易いと想像した。


１１月５日時の取付方法


今回改善点
１．取付パイプを片支持から両支持へ
２．ロールゲージとの接触部にゴムワッシャーを装填
３．パイプ内にコーキング材を充填
４．カメラのマイク部分のカメラケースに窓穴を開ける


結果


大夫、生の音に近づいたが何故か音量が小さくなった？

ま、此でしばらく様子を見てみましょう。

使った配管部品の所為か、何となくトイレの雰囲気が！(^_^;)

初めてツーリングにお誘いを頂きました。

かねてより車の楽しみ方が偏って来ているところに、行きたいと思っていたツーリングに参加出来ました。

お誘い頂いたHulaHawaii さんに感謝です。

一人だと心細いので奥さん（通称：リミッター　別名：ハンディウエイト）に付き合って貰いました。

以下順不同です。










心配していた天候も良くなり富士山も見られました。

同行頂いた皆さん、有難う御座いました。

購入時には気がつかなかったが最近冷間始動後のエンジンから何やらガチャガチャと気になる音が！

まるでタペット打音のような？

それにしては油温８０℃越えても鳴り止まない？

車外でも車内でも、かなり大きく聞こえる。


動画でも・・・（音だけ聞いて下さい　^^;　）


気になりだしたら確かめたい性質で！　
早速お世話になっているＰＣのメカ責任者に電話で聞いてみた。

すぐに９９１．２ ＧＴ３マニュアル検索してくれて
何でも、
２，０００回転以下でガチャガチャとエンジンから音が出ても異常では無い！との記述が有るそうだ。

また、エンジン異音に対するクレームもエンジン交換の事例も無いとの事で一安心。

９９１シリーズのエンジンは燃焼効率を上げる為、適温設定を９５℃にしているとの記述を読んだ事が有る。油温では９５～１０５℃か？

ガチャガチャ音がタペットの打音とすると油圧アジャスターを廃止した後期型９９１ＧＴ３ではタペットのクリアランスが多めに取ってあるのか？

カムシャフトとの摺動面には日本の有名鉄鋼会社と共同開発した素材を採用して耐久性は大丈夫との記述も読んだ事が有るが？

前期型ではカムシャフト及びタペットの異常摩耗（傷）が出た事も有り、十分に暖気するまでは高回転させないで下さいとの注意を受けた。

９，０００回転も回るエンジンの為には後期型でも注意した方が良さそうだ！

まあ～ポルシェに限らず他の車でもそうだが充分に暖まるまで高回転は控えた方が良い。

自分は暖まった後でも４，５００回転（最高回転数の半分）以下でのベタ踏み（フルスロットル）は避けている。

加速ポンプ付きキャブレターなぞ付いた昔の車は咳き込んでプラグをかぶらせたからでも有る。

人間古いと昔の癖が抜けません！

人も車も心臓やエンジンは労りましょう！