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しつこくオイルレベルの観察です。

今日も計測する度に２段目と１段目の表示が入れ替わり出た。

要するに２段目と１段目の境ギリでしょう。



初めてオイルの補充をしてみようと準備をしたのだが（タイトル画像）入れすぎ
が嫌なので友達のいるPCへチョイとお邪魔した。
友達とランチを取った後、訳を話してテスターにかけて貰ったところ３段目まで
の補充量は300ml との事。
やはり、当てずっぽうで500mlを入れないで良かった。
この調子ならオイル交換インターバルの間に補充する必要は無いだろう。

テスターに繋ぐついでにレブリミットの履歴を調べて貰った。
４年８ヶ月、走行 7,980km
・レッドゾーン進入、５０回
・9,100rpm 記録、６回
レッドゾーンが何回転からかは判らないが、自分がリミッターに当てたのは１回
キリなので些か驚いた。

前車の場合、走行距離2,500km程からFSWで走り常時9,000rpmまで回したせい
かアイドリング時にバルブトレインからの打音が酷くなった。（参照）

それに較べれば今の車のエンジン音は比較的静かです。

FSWでは8,000rpm～8,500rpm縛りで走っていると話したら、メカさんから
7,500rpm縛り位で良いのではとの意見。

此処一発（それは無い ^^;）の場合は除いて、燃焼室の煤払い程度の走りでは
エンジンを労るよう7,500rpm縛りを心がけましょう。

補充用で炭酸用強化ペットボトルに準備したオイルは次の交換に使いましょう。

では、また・・(^_^)/~

正月に乗った時に下１段目まで減っていた。

その２週間後は２段目まで増えていた。

そのまた２週間後の今朝は？　また減っていた
（タイトル画像）


ランチの前には？　増えていた。


ガレージに入れて測ったら、減っていた？


何じゃ！此は？

良く解らん (?_?)

話は違うがガレージに入れる前２時間ほど駐車スペースに置いた後エンジン始動したら盛大にオイルスモークが出た。

どうやら駐車スペースの傾斜下側に位置したバンクのピストンリング切れ溝が偶々下を向いていてシリンダー下側に貯まったオイルが燃焼室に滲み込んだか。

希にガレージでも始動直後青白い煙が出るが、水平なので大した量は出ない。

水平対向エンジンのあるあるだが、よりによって自宅で出るとはご近所さんに
迷惑かけました。m(_ _)m

では、また。