KazzMCのブログ一覧

まず、表紙は当方友人のFBより。
NorwayのHelgeW氏。ボートハウスって日本だけぢゃないぜ。
だそ～です。
タイにもあるんですよ～。

でも、なんか、色合いといい、かっこいいなぁ。

さて。
本日ベトナム出張に来ておりまして、
またまた、クラクションの嵐です。

写真とれませんでしたが、
後期カムリの２．５Qというグレードがあり、
当方カム同様、　日本だしぃ。　
おぉ。

で。本題はエマージェンシーレーン。路側帯の事ですね。
日本では、こちら非常用ですね。多くの欧米も同様かと。

で、お隣なマレーシアはというと、
原則、路側帯はバイクはOKです。
同じ高速道路：日本の設計方針がかなり活かされ、
ナントカ曲線を描くような曲がり続ける場所が多いので、
路側帯自体が狭い箇所が頻繁です。
地形的にも、タイランドは大陸の超広大な平原ですが、
マレーシアは山が連なる半島ですので、
平地すくなく、おのずと似た設計になるのカモです。

そうそう、小さなバイクもOK。
KLの市街を抜ける幹線高速等は、バイク専用レーンも。
（これは結構有名ですよね～♪）


ICではクルマと干渉しないように、独自なトンネルで立体交差があったり、
か～なり凝ってます。


でも、
特にKL都市部や周辺のJC付近、ものすっごい渋滞するんで、
朝夕は路側帯を通行しちゃうんですよね。
（全部ぢゃないです。主にICの手前で出口に向かう部分、かつ、広い部分。）
それを取り締まりに乗り出したんだそ～です。





トコロ変わればの、バンコク首都高や一部幹線HIGHWAYでは、
朝夕のラッシュ時は、警察指導にて、追加車線として使われてます。
また、
導入路（ICやJC)も本来２車線のトコロ、３車線にしたり、
高速出口からの車両を優先するように、一般道の信号タイミング調節したり。
勿論、監視センターがカメラで状態を確認し、現場に指示出す方式で、
今では、かなり渋滞緩和され、当方地区から南北へバンコク移動しても、
何時間もかかる、なんて事はなくなりました。

が、
緊急車両があると、なかなか前に出られず問題でして。
ポケモンGoやってるとか？　TV見てたり、SNSだったり。。。
で、
やっぱり、EmergencyLaneは・・・
というトコロを真面目に議論しつつ、
ちゃんと後ろもみよ～ぜぃ。
お互い左右に１ｍづつ除ければ、通れるぢゃん！
協力しよ～ぜぃ♪　
っというメッセージもFBに一杯です。

いずれにしても凄い混雑する朝のラッシュは、
古今東西どこも深刻な問題です。

在米時代はサンフランもボストンも、
そりゃも～大変な渋滞デシタ。。。
橋がボトルネックで。
っていうけど、
じゃ、橋が超ぶっとかったら渋滞しないの？
いや、
結局は渋滞箇所（ボトルネック）がシフトするだけでは？
だから、
橋の手前の料金所で、通行制限してましたね～。　
ゲートが順繰りに青になるんです。

クルマ社会では、ある意味あたりまえなので、
ぢゃ、それをどうするか。
少しづつ、タイランドなりの進化を遂げて欲しいモンです。


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ぱっとみ、　　　後期カムにみえませんかぁ～？
BMWの７３０Ld　Msport　なんですが。。。
すっげ～にてる・・・　っと思うのは当方だけでしょか。。。

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先頃Nulで頑張ったALTIS、　コンドは別の耐久なんかに。
で。。。

H&Rだぁ！　　ま、まねしたなぁ。。。
実際、いい足デス。　
先頃の天空はブレーキがやばくなる程、
ワインディングかなり頑張ってくれマシタ。


最後に。。。
オフ会が近いとの御報告各所にて。。。
う、う、、、うらやましぃ。

皆様、どうか御安全に。　
そして楽しい素敵なドライブを♪