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先月の２２日に、DENSOの2極点火プラグ購入し取り付けましたが、低速時の失火を感じました。
アイドリング時の低回転時の失火で
エンジンがブルっとします。
今までにこのようなことがなかった。

イリジウムのスパークプラグのことを思い出して、交換したらどうなるのかをトライします。

イリジウムパワー スパークプラグを Amazon で購入しました！

今回もDENSOの2極点火プラグ（K20TNR-S9）を Amazon で購入しました。

２極プラグは放電特性（要求電圧を下げる）を改善する効果があり、失火が少なく耐久性に優れ、低電圧でも２本の電極で確実に点火（スパーク）させる事が出来ます。
両方の電極にスパークするのではなく条件の良い一方にスパークします。
特に低回転時の失火が少なくなるそうです。

始動が良くなり、アイドリングも安定。暖気の時間が短くなりました。
価格も安く親切な製品です。

新品のイグニッション・コイルを Amazon で購入しました。

20万キロ超えでたくさんの交換品があるために高額の予算が必要です。
純正品の1本は販売価格(税込) ￥15,290

イグニッション・コイルは、セカンドのブランドのエムズ社の部品を購入する事にしました。
セカンドブランドのエムズ部品の1本 ￥3,180

プラグを接続するゴムチューブの内側には耐電グリス塗ってありますので、親切な製品です。

イグニッション・コイルは、セカンドのブランドのエムズ社の部品で、快調にパワーフルで走行しています！

私のミラバンには、リヤワイパーが付いていないので、雨の日のリヤの視界が悪いのです。

そこで！

エアロパーツのリアスポイラーをテールゲートに取り付けをしてみました。
ドレスアップも兼ねてます！

以前に交換していたエンジンマウントの左右２カ所新を強化ブッシュ仕様にしていましたが、今回はエンジンマウント のリヤ側を強化ブッシュにします。

私のミラバンも２０万キロ越えが間近に迫っています。
「ミラバンあれこれリフレッシュ」の一環としての交換整備です。

このリヤ側のエンジンマウントは新品と交換作業をしていますので、とても辛い作業を覚悟していましたので、後回しにしていました。
実際に今回の作業も辛かったです。

詳しくは、整備手帳で！