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ミラノ足回りの剛性を強力にした結果ですが、乗り心地が悪くなりました。
そこで、クロスメンバーを取り付けているクロスメンバーボルトの強度に注目しました。

「もっと、スペシャルの走り！」を目指す私にとって、安く効果のある方法を見つけました。
タイトルのとおりのクロスメンバーボルトの交換です！
ボルトの太さは変わらないのですが、ボルト頭のフランジの厚さが違う！
いろいろのメーカーのクロスメンバーボルトを見て比較したら、スバルのSTI 車のクロスメンバーボルトが一番強度が有りそうなので、スバルのSTI 車のクロスメンバーボルトを購入します。

スバルのSTI 車のクロスメンバーボルトなので、値段がネックかなと思ったら？2本で1000円でお釣りが来るようでした。
ところがですよ！部品屋さんの話では、12月中旬まで部品が入らないようです。

そこで・・・・・！
分厚いワッシャーをAmazonで購入しました。
これで、フロント・サスペンションからの突き上げが低減されますよね。

ここから先の話は、整備手帳で見てね。

リアピラーバー2本で結構走りました。

ボディがっしり感すごいですね！
ちょっと？がっしり感で、ステアリングのキレ感覚がさらにUPしました。

でも？？
街中では2本の光っているバーはちょっと恥ずかしい！

で・・・・！
考えた！　

スポンジカバーを付けました。

夜バックドアを開けて荷物を出そうとした時に、バーに顔をぶつけても痛くなくなったよ！

リアの剛性が向上させる効果の高いリアピラーバー。
効果は、コーナリング時のきしみ、ゆがみ、しなりを補強しドライビングをサポートさせるのが目的です。

ミラバンの後ろの3ドア開口部があるリア補強のリアピラーバーの位置をフロント・シートベルト位置に移動させて、2本目のリアピラーバーを取り付けます。

リアピラーバーはシートベルト穴に装着するだけなので、手間もかからず簡単です。

またフロント・ピラーバーと併用してのリア・ピラーバーは効果は、コーナリング時の更なる剛性アップが期待できます。

私のミラバンに付いているインジェクターは、L50Sのインジェクターです。
噴射口はミラバン(L250V)が４穴ですが！ミラ(250S)が10穴になります。

今回の整備でインジェクターのOリングは新品交換しました。
インシュレータの掃除をガソリン添加剤SOD-1 Fuel で洗浄しました。

これからは、高速を出せる新東名道路でのテストで確認してみましたら、新東名での加速も速くなり排気量アップしたような感覚です。
レスポンスも良くなり再加速もスムーズです。