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ステリングオイルポンプでトラブル！発生のトラブル！

でも？？
朝の時間にエンジンをかけている時だけキュルキュル
どこのベルト？
ステリングオイルポンプ付近でキュルキュル！

さぁ！今日は日曜日早速、修理修理！

整備手帳にGO!

ドアにプロテクターモールを装備しました。

理由は？

勤務先の駐車場での出来事のようで、運転席側のドアにちょこんと凹みを発見！
これを機会にドアにプロテクターモールを装備しました。

詳しくは！整備手帳で！

アレ？　ドアに凹みが？

そんな事のないようにドアサイドモールを新設をしました

と言っても！
ドアサイドモールの設定がないミラでドアサイドモールの新設するには？
ドアサイドモールを探さないといけません
ところがです？

どこにも幅のあるドアサイドモールを販売していないのです
あのAmazonでも売っていない

でもでも？　あるところで見つけましたよ
幅は30mm 長さは2m70cm ですよ！

ドアサイドモールはゴム製ですが裏は両面テープで貼り付けタイプです

取り付け情報は？
整備手帳でね！

イグニッションコイルへの給電電圧16Vをしてみてエンジンのトルクが増しました
ですが？？

ここで考えた！本当に16V？

イグニッションコイルへの給電電圧をテスターで測定してみると16Vです
ところがです？
16Vはアイドリング時の電圧です

エンジン回転数を上げてみると？
15,4V? アレ？？
エンジン回転数を上げると給電電圧が下がります？？

そこで、チエックできるデジタル電圧計をつけて走ってみた！
エンジン回転数を上げると給電電圧が下がります？

これではと思い　3000 〜 4000rpm 付近の電電圧をアップして17Vへ
これで、ひと安心ですね！

ダッシュ感が違う！　アクセルレスポンス最高じゃないですか！

イグニッションコイルへの給電電圧を17Vに挑戦しましたよ！

これ以上の電圧のアップはちょっと怖い！