ラスト？ジムニー！ - ジムニー

過去所有

ラスト？ジムニー！

st205-nara
スズキ / ジムニー
ランドベンチャー_4WD(MT_0.66) (2014年)
- レビュー日：2021年8月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：5

満足している点: 世界広しといえど小型クロカンというカテゴリーにおいて、ライバル不在の唯一無二の存在でありながら、アフターパーツおよび車両情報が充実している。
ジムニーをクロカンにカテゴライズすれば、トヨタには世界に誇るランクルシリーズがあるが、スズキにはジムニーシリーズがあると断言できるだけの本格的な悪路走破性能を持ち合わせています。
歴代のどのジムニー（ホープスターを含む）も、何より機能美に溢れ恰好が良い！。絵になるんだよ！！。
不満な点: 空間が狭い上、人・物がスペースを有効活用できるように設計されていない。具体的には、ドライビングポジションをとれば、pwスイッチが足に当たったり、今や必需品となったドリンクホルダー及びスマホのなどは全く無視されている様な感覚を覚えます。
総評: ここ十年くらい小さい車に興味を持ち始め、何時かは乗りたいと考えていました。
何度か購入チャンスはあったものの、あまりに長く販売されていたため他車を購入してしまい、何度か機会を逸しました。
数年前、「ジムニーが販売中止する」つまり「ラストジムニー」になるとの噂を聞きつけ、慌てて予約・購入しました。
現在の結果として現行ジムニーが無事販売されましたが、購入したことを後悔などしていません。熟成された最終型のK6Aエンジン、ボンネットに猛々しく存在するパワーバルジなど、機関・デザインとも現行型にはない良さがありました。
乗り味は、小さいけど大型車に乗っている様な錯覚に陥ります。再版されたランクルの70（試乗）とある意味、乗り味は似ていた様に感じます。

デザイン: 5; エクステリアは、パワーバルジが何とも言えなく恰好が良い。内装も最終型は、高級感のある良いデザインでした。
走行性能: 4; パワーは、ノーマルタイヤだと十分です。メーター振り切るんじゃないでしょうか。しかし、タイヤをMT・ATに変更した場合、特に出だしでパワー不足を痛感しました。ジムニーも、コペン同様、HALFWAY・ECUに交換しましたが、上述したようにオープンカントリー・RTに交換したら、ECU交換でもパワー不足を感じるようになりました。
サスは、ノーマルでは接地感がまるで感じられず、高速コーナーは腰砕け感があり怖かったですが、モンスタースポーツのハイアットスプリングで解決しました。
ボディの見切りは言うことありません。
乗り心地: 4; 乗り心地は荒れた路面だと、どったんばったんですが、そんなに悪くなく軽トラと良い勝負だと思います。ロードノイズに関しては、静粛性は普通の軽より静かだと感じました。エンジン音・駆動音は適度にします。
積載性: 1; ほとんどつめません。リヤシートを倒しても段差ができます。しかしまたルーフラックが似合う車でもあります。
燃費: 4; 最終型・ノーマルはかなり高燃費でした。満タン法で、慣らし運転の頃より１5～１８ｋm/l を記録していました。ECU交換では燃費は下がりませんでしたが、タイヤを交換してから燃費が著しく悪化して、15km/lを記録することはなく、アベレージで13km/lに落ち込みました。
価格: 5; 約3年所有しましたが、購入価格と売却価格はほとんど変わりませんした。しかし、オプションパーツは山ほどあるので、好みに仕上げるとそれなりに費用は要します。お勧めパーツは、ハイアットスプリング・調整式のラテラルロッドです。
故障経験: 故障はありませんでしたが、フロントスプリングにリコールが出ました。