サーキット初心者の初走行会　ふりかえり

リンクサーキットオフ会はゆるくレポートしたので、
今度は初走行会のふりかえりをしようと思います。





楽しかったのですが、ふりかえると反省だらけで若干へこみます。
A4用紙10枚くらいレポート書けそうなのですが、
キモいのでほどほどにします。

走行動画もドラレコのがあるのですが、ヘボすぎて公開できません。


では開始。








オフ会レポートでも書いたとおり、午後から走行開始しました。
今回は以下な感じでやることにしました。

■テーマ
『今の手持ちのスキルだとどういう走り方になるのか？
それでどこに不満が出るかを知る。』

■目標
①車を壊さない。　　　→できた
②周りに迷惑をかけないように注意して、しっかり合図を出す。　　　→できたと思う。
③自信のないことはしない。　　　→微妙・・・
④しっかり踏む（ブレーキ）　　　→できた
⑤しっかり踏む（アクセル）　　　→できた
⑥たくさん走る　　→できた


まずサーキットに慣れること。
街乗りの延長でまっすぐ走って、まっすぐ減速。
ゆっくりまわって、アクセル全開、ブレーキ全開（？）という走り方です。

なので普段やらないヒール＆トゥとか、ブレーキ残してコーナー侵入とかは除外してました。





■結果
タイム的には1分25秒から始まって、1分12秒～14秒あたりで1度安定。
その後1分8秒あたりで安定。
BESTは46周走って最終LAPに出した1分6秒999でした。


でもこんなのは大して重要じゃないのです。




■感想その1
『5分～15分走って、20分～30分休憩、これを7セット。
その結果、最終的にクタクタだった。』


かろうじて集中は保ててたのですが、初心者がクタクタで走ったら事故の元です。
もっと手前でやめないとダメですね。

一番の反省点です。
ちなみに集中するため、エアコンはずっとオンにしてました。





■感想その2
『ブレーキで突っ込みすぎ。
特に1コーナーの、シフトダウン＋コーナーリングという状況で余裕がない。』


最終的には1コーナーのブレーキングの完了地点が、コーナリング開始地点くらいになってました。
そこからシフトダウン開始・・・

青はアクセル、赤はブレーキ、黒は惰性です。


もっと早くブレーキ・シフトダウンを終えて、コーナーへの準備をすべきですね。
ヒール＆トゥもしない（できない）ならなおさら。




『ブレーキを頑張って我慢しても意味はない』

最初にエイトリアン氏からアドバイスはもらってましたが、
理解できていなかったことに気づきました。

事故らずに実感できてよかった。

…これからヒール＆トゥを練習予定。





■感想その3
『車が滑ったらどうなるか？滑ったらどうすれば良いのかわからないことを実感。』
（で、怖い）


車・タイヤの許容範囲を超えるとアンダーになるのか、スピンするのか、横っ飛びに吹っ飛ぶのか？
その前兆はどんな状態で、その時どうすればいいのか？


すべる感覚とDSCの有効性を体験したい。
できれば、すべった時の対処方法を身につけたい。と思いました。

いわゆる柔道では最初に受身を習う、というようなもんかと。





■まとめ
『シロートが怖い思いを我慢して走るのは良くない。
「怖い」の元である「不確か」を明らかにしていくことで、
怖さを自信に変えて速くなってほしい。』
By 太田哲也氏　（若干端折りました。）


3月に参加したinjured ZEROドライビングスクールで教わったことです。
今回、ブレーキで怖い思いを我慢しました。

タイムが縮まる楽しさを体感したと共に、反省。



■事前準備でよかったこと
パッドは交換していて良かったです。
リンクサーキットはブレーキに厳しいと参加した方々も言ってました。
ヘボブレーキングなせいかもですが、最後まで感触が変わらず心配なく使えました。





■エイトリアンカーの同乗走行の感想
・車にしがみついているので精一杯。
・おっかない。（車の挙動が理解できないレベル）
・ある程度のペースで走っているエイトリアンカーの中では会話不能。





■次回のサーキット走行予定
・明日　（10/7　金）
・富士スピードウェイ　レーシングコース。
・Be a driver　マツダ・ドライビング・アカデミー　アドバンスクラス
※フリー走行枠1本の予定（15分）

F1も開催される国際サーキットの体験目的。
ストレート＆1コーナーは無理をせず、コーナーでエイトの魅力を味わおうと思います。