デザインと三菱の強硬エンジン+ボディ剛性！ - コルトラリーアートバージョンR

マイカー

デザインと三菱の強硬エンジン+ボディ剛性！

ラブcar
三菱 / コルトラリーアートバージョンR
RALLIART バージョンR(MT_1.5) (2008年)
- レビュー日：2026年10月24日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：1

満足している点: とにかくデザインです。2006年頃から登場し、ボンネットのダクト、開口部が大きく、ランエボの弟ぶんをちらつかせる外観です。燃費はターボ車なので割りきってマス！
不満な点: 114.3の4穴💦そして影の薄くなってしまった不人気故の社外パーツの少なさですね😭
総評: 足回りしか触っていないので、まだまだノーマルですが、マフラー音も操縦性もキビキビしていて、乗っていて楽しい車です！新品純正部品の少なさと値段高騰が痛いところですが、大事に乗っていきたい車になりました。もっと早く出会えればよかった(笑)

デザイン: 4; フロントのデザインと、リヤゲートには低く見せる為わざわざハッチ下にバンパー合わせのパーツが！樹脂の黒いラインがソレです(笑)樹脂フェンダーも良い！5ナンバーに収まっている全幅は見た目からは分かりません（汗）
走行性能: 4; ボディ剛性の良さから、ハンドリングはクイック、カーブも何のそのです！
乗り心地: 3; 純正ショックが抜けてしまい、ボートに乗っているようなﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝでしたので、車高調を新調しましたので、ガツガツの乗り心地になりました(笑)
積載性: 3; K12マーチよりも沢山荷物が積めてノートより劣る感じ？です。ですが、当時としては画期的な後部座席が前に倒れてくれるので、長尺モノもある程度の高さのモノは積める意外と万能でした👍
燃費: 2; 燃費は相当悪い印象です満タン40程の容量なので10走ればホントに良い方かと思います！
価格: 1; 23万キロ車両なのでお値段は格安？でした👋😆🎶✨
故障経験: エアコンのコンプレッサーがダメになりリビルト交換、その後エバポレーターのいおんから新品交換、バッテリーも23万キロ前オーナーさんからなので、新品交換。運転席側オートパワーウインドウが故障の為中古へ交換。厳ついホイール&タイヤを見つけたので、アメリカンレーシング？のメッシュ8J16インチへ交換してあります。至って他は故障無いです！