日産 フェアレディZ

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日産 フェアレディZ

  • SAT16

  • 日産 / フェアレディZ
    フェアレディZ_バージョン_ST(AT_3.7) (2008年)
    • レビュー日：2025年3月4日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

満足している点
VQ37VHRエンジンは、パワー、サウンド共に申し分ありません。純正のマフラーなら普段はとても上品で、3000rpm付近から徐々にV6サウンドを心地よく奏でます。マフラーを変えるとより官能的な咆哮が脳を貫きます。フロントノーズが長く、ドライブポジションは車両の中心に近いため、アメリカ車のような雰囲気を醸し出しています。
不満な点
これだけパワフルなエンジンでありながらオイルクーラーが付いていません。夏の一般道で油温がかなり上がりビビります。サーキット走行にはオイルクーラー追加が必須でしょう。7ATの制御はまずまずではありますが、最新のATやDCTに比べるとロックアップ感は今ひとつ。悪い意味でのAT感は少し残ります。→2026/1に最新ソフトに書き換えたところ大幅に改善。オートブリッピングがしっかりハマるようになったのと、ロックアップ領域が広がったことによりスポーツ感ある乗り味に改善しました。前期型ATにお乗りの方はぜひリプロをオススメします。
総評
ドライブを楽しむ車としては素晴らしい車👍
デザイン
5
最近のゴテゴテしたデザインとは対照的に、スッキリしたデザインが◎
走行性能
4
動力性能は文句なし。ブレーキについては純正パッドでは制動初期が少しモヤモヤする印象（慣れの問題かも）。サスペンションもしっかりしてくれているのでコーナーリングもしっかりライントレースできてたのしい。
乗り心地
4
サスペンションがしっかりしている故、段差での突き上げ感は大きい。
積載性
4
積載性は期待していなかったので予想通り。大人2人の一泊はきついと思う。あとドリンクホルダーにペットボトルを置くととても邪魔になる。
燃費
4
田舎道走って10km/Lは立派だと思う。
価格
5
AT車はお買い得。MT車も他の日産スポーツと比べると安いと思う。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2590062/blog/48294494/

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