アマ指揮者のブログ一覧

免許取り立てで初めて乗ったクルマはA40セリカ。オヤジが買ってくれた。(家業を継いだので)
と言っても塗装ボロボロで左フェンダーも潰れてたので、確か購入価格は13万円(笑)
Mk.1のホイール履いてたな。

豆腐屋86がオネーチャンと対決した峠が近いので、すぐに走り屋もどきになったんだけど(高校の頃はバイクで💦)乗り始めて2ヶ月くらいの早朝、早起き野球の帰りに軽くドリしていて石＋コンクリートの壁にkiss💦

1発廃車となりました…（ＴＴ）


2ヶ月しか乗ってないけど、やっぱり最初の車って印象に残ってる。
１ヶ月5万円とかガソリン入れてたくらい乗り回していたしね。


私。めっちゃクルマ乗り換えてるんですよ。完全にアホ確定な台数。
多分30台くらい( ˊᵕˋ ;)💦
ぜ～んぶ中古車w

こんど何に乗ったか書き出してみようかな。

乗った順番は分からなくなってきてるけど。
(写真のセリカはネットからの借用)

サイズ感に見合わない加速。過去に乗ったVQ25DET車両に似てる。それでいて軽油で高燃費。最高。内装のデザインに妥協を感じない。安全面や走行フィーリングもすごく考えられている事が伝わってくる。もっと売れて良いクルマだと思う。次もマツダにしようと思わせるクルマ。

今回、アテンザを購入してマツダ車に惚れました。
若い頃にルーチェやセンティアも乗ったのですが、さほど感動とか無かった。

しかし、
アテンザは違う。
マツダ頑張ってるってかなり実感、体感できる。

でだ、
アテンザやCX-8くらいのグレード感で、
ディーゼルのMPVが欲しいんだよなぁ。

理由は高齢者の乗降性。
親父が後期高齢者でチビなんす。
お袋は両膝人工関節だから一応障害者。

アテンザだと少しシートが低いので乗り降りしづらそうにしてる。

逆にSUV系だと高すぎて乗れない。

だからMPVとか、プレマシーみたいな高さのクルマがええ。

バンディットみたいな感じも良いかな。もう少し大きかったら。

ベストは軽トラみたいな乗降性が良いんだけど、普通車だとあのドアとシートの近さは再現できないだろうね。

だからせめてローフロアなワンボックス出して欲しい。

マツダのディーゼルで
カッコ良いワンボックス出たら需要あると思うんだけどなぁ。

ほんと、素晴らしいエンジンです。
パワーがあるのに燃費良いって最高じゃん。

8月、前車クラウンの車検が近くなり、その相談とエアコンの不調の相談のため、行きつけの中古車屋さんに行った日から、アテンザの納車まで3週間くらいだったかな。

あれよあれよと買い替えに(^_^;

当初はオデッセイやアコードハイブリが候補に上がっていたんだけど、
低予算で、あまり古くなく、燃費、ボディーサイズ、安全装置、運転支援、など多くを求めたらアテンザに行き着きました(笑)

が、
ガソリン6気筒、8気筒が好きなので、ディーゼルには不安があり、
YouTubeを調べまくりました。

で、
『大きくて少し煩くてデザインの良いクルマ』
って感じの印象。

ですが、中には
『かったるい、遅い』なんて動画もありました。

これがねぇ、なかなか頭に残り、少し不安があったのですが、
いざ業者オークションから車屋さんにアテンザが届き、試乗してみると
『なんやこれ！ 激速じゃん！』

そうなんすよ。
マツダ2.2ディーゼルターボ、かなり速い。
予想外です(°д°)

わたし、2000ccオーバーの自動車を20台以上は乗ってきています。

その中でパワーあった系な記憶は
2000ターボが2台(古い。)
2500ターボ 1台
3000cc 3台
3500cc 1台
4000cc 1台
4300cc 1台
（ぜ〜んぶ中古ね( ˊᵕˋ ;)💦）
という、そこそこパワーある車にも乗ってきていますが、
その中でアテンザのパワー感が近いのは
VQ25DETだっけ？ の、ステージア。

280馬力、トルク40kgオーバーのステージアに近いんですよ。


っていうか、
ステージアは低中速域で、ATの動作、エンジン回転数、過給圧のマッチングが悪い時は、かなりモッサ~~~としていたけど、
アテンザはいつも速い(笑)
ってか、速くて危ない(笑)

ディーゼル特有のトルク、エンジン回転の低さで、速度感があまりないのですが、実際は『えっ？ 90出てんの？』みたいな事が多々。
80ちょい手前で6速入って1500回転付近とかですからね。

嬉しい誤算。ってかやっぱり危ない(笑)
カタログ数値だと18クラウンより大きい車だからなぁ。速いと怖いよ。ジジィだし。


あぁ、YouTube動画で
『静かで乗り心地もよく~~』なんてのもあったけど、それはありません。嘘です(๑ｰ̀ωｰ́)ｷﾘｯ
ゴツゴツでノイジーです(笑)

ですが、運転していて楽しいクルマです。

セブンイレブンのメロンミックスが飲みたくなり（ヘビロテ中w）車を出したらいつもi-stopして煩わしい交差点でエンジン止まらない？
メーター見るとi-stopランプ消えてる。

な〜んかどこかで見た気がする。DPF再生中はアイドリングストップしないと。

なのでセブンでもエンジン止めず、買い物済んで家に来てもエンジン止めず。

しばらく家のPでアイドリングして待ってから、ちょこっと近所を走り出し、数十メートルでランプ点灯！

これ、再生してたんすよね？
仕事で使ってるデュトロはハッキリとメーター表示で分かるんだけど、こいつはなんだかモヤモヤ💧

19日前に納車になり540キロくらいは走ったと思うので、2回目の再生なんでしょうねぇ。
1回目は多分、渋滞路を走行中に何だかエンジン、オートマの挙動が少し変だなぁって仕事の帰り道に思ってた時だろな(^_^;)

この走行距離で2回目なら、標準的な再生間隔っすよね？

エンジントルクも日産のVQの2.5ターボみたいにモリモリだし好調なエンジンで大丈夫っすよね？

6年落ち、過走行っぽい車両（11万キロ）を購入して正解であって欲しいなぁ。