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ニュースを見ていると新型プリウスPHEVはEVモードを改良して走行距離UPと急速充電に対応するようです。
アウトランダーPHEVのように急速充電がついておらずPHEVとしてのアピール力にやや劣ってましたが、これで互角の装備となった模様。

EVユーザーからするとPHEV増加に伴う急速充電待ち増加の懸念でしょうか。

悪い方向もあるのですが、良い点で言うと
（1） トヨタディーラーに急速充電設備の設置。
　（トヨタの財力で設備が増加するメリット）

（2）急速充電規格CHAdeMOの普及
　海外の急速充電規格にコンボ規格がありますが、CHAdeMOと互換性がありません。規格が２つあると１０年後にCHAdeMOが負けて消滅すると今のEVが急速充電出来ない危険性がある。
プリウスPHEVが普及することでCHAdeMOに統一されていくメリットがあります。

急速充電待ち増加は短期的な危険性ですが、長期的な視線で見ると、EVユーザーにはメリットが見えてくるかもしれません。

海外でコンボ規格のEV乗っている人には、嫌な話ですけど・・・　（日本仕様の海外製EVはCHAdeMOなので問題ないですけど）

乗り始めて５年経過したアイ・ミーブですが、５年経過した夏頃から航続距離が伸びなくなってきました。
最近は満充電で約90kmがギリギリ。以前より20km位下がった感じです。
先日急速充電で16%→56%になる時の充電電力量が5.2kwhだったで満充電だと2.5倍で13kwhの数字。
冬場で電池が弱まっているとしても81%位の容量になってしまいました。
　急速充電を極力使わないようにしていましたが、電池は自然と劣化していたようです。

以前よりも困っているかというと急速充電設備が増えたので、困る事はない状態。
充電なしで今まで往復出来たところが充電が必要となってきたところと、急速充電で時間がかるようになってしまった所でしょうか。

明日はテクニカさん主催のジムカーナに参加してきます。
現在車は充電中。
タイヤは用意したのですが、今回は充電場所に針テラスを使用しないので、余計な荷物を減らす目的で工具箱も降ろして、必要最低限の工具のみ持参にしました。
（自宅で準備しておけば、タイヤレンチとジャッキ以外使わんので）

レジャー用の椅子も今回はなし。デジタル一眼のデジカメもコンデジにダウングレード
荷物が減ったので準備が楽になりました。

もう出発された方も居られると思いますが、気を付けて移動してください。
明日はよろしくお願いします。

タイトルの通り申し込みしました。
今回は、前回お休みしたアイ・ミーブでの参加です。

今回は針テラス有料化（しかも面倒な手続き方式）に伴い、天理で充電して帰宅時も天理で充電をする予定です。
そのため電池残量が非常に気になる状態。
今回の練習走行はゆっくり走ります。

今回は面白い企画として各クラスの優勝車両だけのSSステージがあります。
車両の格差を考慮したハンデタイムを設けて走る企画は楽しみです。
ハンデがあるので、一番不利なSNA-ATやKN-ATクラスの車両がDクラスを抑える可能性も出てきます。
各クラスで優勝できるのを見越して、ハンデを大きめに取る作戦を取る人も出てくるかもしれません。ハンデを大きくするとクラス優勝出来ない場合もありますので注意が必要でしょうけど。

４本走るつもりなので、電池残量を考えながらの走行。当日が楽しみです。

自宅に置いてある、予備パーツの内、電球が沢山あるので整理していました。
沢山ある理由は、純正からハイワッテージタイプ電球に変更したりして、余ったものが大半。
　明るい電球もいくつか余りがあったのですが、球切れもないし、交換出来る場所が無いので予備に置いておこうと思います。
　今回はN-WGN用の室内電球を明るい物へ変更しようとカーショップへ行ってきましたが、T10型サイズの10Wの明るい物は・・・　LEDタイプ（高い）しかない。
　次に明るくしたい場所はアイ・ミーブのバックランプでしたので、バックランプ電球を２つ購入。一番安いものでしたが、交換するとランプが明るく白く光っているんので見た目も良くなった感じです。
　電球の交換は特に優先順位が低いので、またカーショップの割引券が手に入ったらN-WGNとアイ・ミーブのポジションランプを白く明るい電球に変更しようと思います。