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２週間前にN-WGNのバックランプを明るい物へ交換しようとバックランプの規格をチェック。調べて見ると16Wの電球でした。
ついでにアイミーブも明るいのに変更しようと調べて見ると、21Wの電球。

在庫であったのは21Wサイズのハイワッテージタイプが１個で、16W用は在庫なし。
　（オレンジ色のものはあったのですが、バックライト用には使えませんね）

ミラジーノ、アトレーも21Wサイズだったので、こういったところは各メーカーで横並びなら在庫で流用楽だったなあと思いました。

ちなみにN-WGNのルームランプはポジションランプ用で使われる電球と同じもの、アトレーやミラ用で買って余ってしまった室内用を流用しようとしましたが、使えませんでした。
　今度の土日に電球買う前に在庫整理しなければ・・・

先週の連休は金沢へ行ってきました。
高速のEV補助金もあり、交通費を抑えるためにアイ・ミーブで移動。3.5時間で行けるところを5.5時間ほどかかりました。
　充電は時間短縮の為、距離が短い区間は65%位で切り上げ、長い区間は75%～80%の充電率で移動。大体15分～25分位の充電時間です。
30分充電は暑いし時間の無駄なので三菱ディーラーが使えず飛び込んだ日産ディーラーだけでした。
　今回は運良く充電での待ち時間は30秒だけ(笑)　　前にリーフが居ると思ったら丁度、充電が終わってドライバーさんがシートベルト締めているタイミングでした。待ちスペースに停めたのでそのロスだけ。後は充電中にリーフがやってきたので、予定より5分早めに切り上げた位でしょうか。


とまあ移動は良かったのですが、移動中に不注意で縁石にヒットしてしまいフロントタイヤをパンク。
修理不能なのであちこち電話してタイヤの在庫があったオートバックスで急遽タイヤ交換。現在装着と同じ銘柄が無く、２本とも交換しましたが、アイ用は特殊サイズなので在庫があっただけ助かりました。

純正装着のタイヤの時に同じようなヒットでパンクは無かったのですが、最近のエコタイヤはサイドウォールが薄く、乗り心地がスタッドレス以上にふわふわ（乗り心地が良い）。　簡単なヒットでも危険なので注意したいと思います。

今日は久々にアイ・ミーブにパーツ装着しました。

ミラジーノから外したレカロシートエルゴメドMVを助手席に装着。
運転席側と異なり、シートベルトの警告ランプの配線もなく、ハンドルが邪魔で入れるのが大変ということもなく楽に装着出来ました。

運転席と助手席のシートの色が異なりますが、運転席側を同じ色のミラジーノで使っていたレカロシートエルゴメドDに入れ替えが面倒だったので、そのままとしました。
そのかわり、レカロ純正のアームレストを移植。長距離移動が楽になりそうです。

他に助手席側のアシストグリップを可動式から固定式に変更しました。
グラグラすると体の不自由な人には不安定なので、固定式ですこしでも安定するようにしました。

流用元は、現行のタイ製ミラージュです。
安く売るために内装部品に安い物を採用しているのが幸いし、上手く流用することが出来ました。

価格は1500(税別)でしたが、アウトランダー用フック付の可動式は1100円位だったのと比べると、安そうなパーツのくせに全然安くないのが難点ですが・・・
（工場納入単価が安いのかもしれんけど、補修パーツ需要が少なく高いのも）

乗り始めて５年になるアイ・ミーブですが、発売当初はリース販売のみ。
車両の所有者名義はリース会社した。

今日は会社の有給を取り、支所で住民票を取り軽自動車協会へ行って名義変更してきました。

名義変更は何度もやっていますが、数年に１回なのとミスしたら用紙の再購入なので何度も書く方法を確認しながら、申請用紙を書いて無事に変更手続きがおわりました。

通常販売は車が納車されてから3カ月後に開始されており、4年半遅れてやっと正式オーナーになれました。

アイミーブですが、あまりに静かすぎるので、バックの時に安全のためにバックブザーを付けました。
私自身は問題なかったのですが、嫁さんはバックと車庫入れが苦手。　自宅に帰ってくると、ピーピーと煩いのが通常の５倍以上続きます。

気になると言われたので、バックブザーの配線をインパネまで延長し、スイッチを取付してスイッチをOFFにするとブザーを消せるようにしました。普段は入れっぱなしですが、自宅車庫入れで幅寄せなど音を鳴らさなくても良い状況でOFFに出来るので、深夜の近所迷惑にはならなくなったと思います。

ついでに去年つけたバックカメラが写らなくなったので、チェックしたのですが、本体の故障のようでした。
2000円以下の安物で、1年保障範囲ですが、保証期限切れなのでまた新しいのを買おうと思います。