ぐぬぬ

先日オルタネーターを交換し、イエーイ直ったーてんで走行していると水温がすごい高い。
いつもは80℃前後なのが96℃とかいっちゃって、信号待ちでボンネットから湯気？煙?上がってる。
やばくねえ？てんで路肩に停めてボンネット開けると、湯気もっわー!!ラジエーター上部ブシュブシュ言ってる(汗)
これ…これってあれじゃね、ラジエーターパンク。
とりあえずキャップを開け水を足す、足す、
しばらくすると緑色のクーラントが
ラジエーター本体の右半部(キャップとは関係ない部分)から溢れてきた。
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水の出口、こんなとこにないよね。

というわけでラジエーター交換。
原因はサーモスタットの劣化でした。

で、スピードメーターのとこのトリップメーターだかODOメーターだかを交換して、
弟にスピードメーターケーブル交換してもらって、
メーター組んで、配線つないで、
うっしとりあえずおっけ!あとは後付け機器類の配線を改めてやろう、
オーディオはとりあえず無くても問題ないからな。と帰宅。
弟が「今度運転して様子見とくよ‼」と。

イヤー結構頑張ったなー今回wとか思ってたら後日弟から電話。


「バッテリー上がっちゃっててよぉ、かかんなくて。バッテリー一応新しいのに換えてそしたらかかった。タコメーターは動いてるOK(実は予備と交換していた)
でもスピードメーターが40kmから上がらねえし、40kmで引っかかんのか下がらねえ。これ重ステんなんのはスピードメーターのせい？
メーターケーブルはちゃんと回ってっから、これメーター本体がおかしいっぽい」
えっマジ?!スピードメーター、なんか余計なことしちゃった?!
メーター裏のあの白いとこにクラックが入っちゃってるのは確かに確認したけど…

…メーター外したときに、針をなんかいじっちゃったのかな…:(´◦ω◦ ` ):

で、重ステんなんのがスピードメーターのせいならいいんだけど、
オルタネーターの電圧、取り付けてしばらくは13.8Vくらいあって、「おおーR用はパワフル～」
とか喜んでたのに、弟が測ったら12Vくらいしか電圧がないと。

なん…だと…?オルタネーターが不良だった？
それともなんか別件？!

「あー自分もその状態なったわー」
って方いらっしゃいましたら情報お寄せいただけると
感謝に堪えません。

いよいよダメか…?ってこれ聞いたときはホント不安で不安で、もしや廃車に…なんて
夜も鬱々と眠れなくて…
でも86手放したときみたいなハンパな後悔は絶対したくないので、
意地でもしがみついて直します!!!