いっせぇのブログ一覧

今日は新年早々入れ替えたミカドオイルの味見がてら、久しぶりにワールドインポートツールズに出かけて行きました。

オイルの味はパーツレビューで見ていただくとして、今日は工具のお話。


目的は

・Z-EAL 10mm ヘキサゴンビットソケットの購入
・Stahlwille 220-17x19のロングメガネレンチの視察
・VIMのマグネットソケットホルダーのアタッチメント購入
・WITブランドのロングラチェットメガネ17x19の購入
・トルクレンチチェッカー

でした


Z-EAL 10mm ヘキサゴンビットソケットはもちろんZD8のミッションとデフのオイルドレン用です。

M3も10mmHEXだったので、持ってはいるんですが、1/2なので3/8をラインナップするためです。




右が今まで持っていたHAZET、左が今日買い足したZ-EALです。

こうして見比べると、先端の面取りが全然違う。
スパッと頭ちょん切った風のZEAL、うーんこいつもなかなか癖強系かもしれない…

HAZETのHEXビットソケット、これで外れないなら諦めてネジ壊せって言われるほどの伝説の最強工具。
HRC硬さもファクトリーギアの破壊試験でもそんな大した数字でないのに、やっぱ神話じゃない？と僕は思ってます。
と言いながら使ってますけどね。


Stahlwille 220-17x19のロングメガネレンチはロングでは珍しく15°オフセット。

よく借りるスナポンのロングもこのオフセットが使いやすくて、レンチ類はStahlwille 好きなので、前々から欲しかったものの、お高いので二の足踏んでます。

持ってみたら欲しくなるの分かりつつ、実はイメージと違うのかもというのを確認してきました。

結果…やっぱり欲しくなりました。
唯一気になるのは、ちょっとだけ短いこと。

もうちょい塩漬けしてもいいかな。




WITのラチェットメガネは17mm側のツバを削ぎ落とす用として買いました。
切り替えレバー式でツバなしのロング、しかも首振りが欲しかったのですが、そんな都合の良い物はこの世に無いし、なるべくコスパ重視なのが良かったので。

なんでかというと…それは加工してからのお楽しみということで、今日は割愛。



家に帰って工具箱にしまいながら確認してたら、TORXの作りの違いに気づきました。



こちらも右HAZET、左がko-kenです。
HAZETは丸軸にしてからTORXの切削をしているのに対して、ko-kenはhexからTORXの切削しているようです。

なんでそうしているのか真意はわかりませんが、おそらく加工コストだと思います。

へーと思いながら、さらにTORXソケットをまじまじ見て、もう一個気づいちゃいました。



HAZETの先端が捩れている…
なんだよ、T40はフランス車触るのにけっこう出番あるんだよぅ。。。
あー、行く前に気づいてたら一緒に買って帰ったのに…
こっちもZEALにしてみようかなぁ。


さ、明日から仕事始め、頑張りましょう。

おやすみなさい。

今年も終わりなので、頑張ってくれた工具をパーツクリーナーで掃除しました。

いつも満載の工具箱を全部出して、一本一本パーツクリーナーで綺麗にするのはけっこう重労働。

WERAとPBのドライバー、Knipexのプライヤーのグリップはけっこう落ちなくて、なんか簡単に綺麗になるものないのかね？





ko-ken Z-EALのラチェットハンドル
2726ZB-3/8-L160
1/4のボディに3/8のスクエアが付いたモデル。

こいつ使い心地というか、空転トルクは最高に軽快なんだけど、今年はこいつの気難しい一面に悩まされた。

初夏のある日、工具箱開けたらヘッドがバラバラになってました。

めっちゃ小さなネジ一本で止まってるんだから、そりゃ弱いんだけど、困ったのはパウルの小さなバネが行方不明。

各所に問い合わせたが、リペアキットしか入手できず、仕方なく買う羽目に。

そしたらネジがTORX-Plusの6IP！
そんなのもってないのでそいつも買い足す羽目に。

組み込みはそれはそれでまた大変。
老眼進行形なので、バネが見えない…w

見えないバネを手先の感覚でなんとか組み込んでみたが、どうも調子悪い。


ちょいちょいコマ跳びする。

ずっとなんでだろう？と悩んでましたが、昔お世話になった工具屋さんのブログでこの年の瀬にようやく謎が解けました。


組み込む時、普通にグリスアップして組み込んだんですが、それがまずかったようです。

なので、今日、工具箱の大掃除ついでにこいつを一旦開腹して、塗布したグリスをパーツクリーナーで洗い流し、エンジンオイルを軽くまぶして組み付けました。


来年は僕を悩まさないでくれよー。



皆様、末筆ながら良いお年を！

昨日、オイル交換しました。

マニュアル通り5分以上は経過してからディップスティック確認して、8割程度でよしとしたけど、一日経過して今日見たらアッパーちょい上。


オイル戻りの悪さなの洗練なのかなー、なかなか慣れない。

1000km弱、宿題だった慣らしもこなしてきました。

鉄粉的なのもちょっと気になったのと、しばらくオイル評価しているので、勿体無いとは思いながらも、オイル交換しました。




出てきたオイルはガソリン臭くはなかったですが、ほんのちょっとゴマ粒くらいの黒いカケラが二、三ありました。

液体ガスケットっぽくはなかったのと、鉄粉というには平たくてちょっと面積も大きいので、ピストンスカートとかシリンダー壁のオイル焼けじゃないかと。



しかし、真昼間からマンション駐車場で怪しすぎる行動に行き交う人たちの冷ややかな目を感じましたので、やっぱりオイル交換はごにょごにょするところでやりたいです。

30M3は降りましたが、毎年恒例のM Sports本庄走行会に朝も早よから行ってきました。

ただ、BRZはまだ2000km余りの実走距離、もう一声慣らしをしたいので、出走見送りで今日は見るだけです。


30M3はいまだに色褪せない最高の車だったなーって未練たらたらな元カノを見るのってこういうことなんやね。


相変わらずH船さん速ぇなぁ。
オーバーステアも気にせずアクセル踏みつけてく心の強さを僕も見習いたい。


午後は深谷に寄り道して12月の方向性伺い。

時間もあったので合間を縫って自分のBRZにいたずら。



網貼りました。


帰路も気を抜かずに慣らしメニューの宿題をせっせとこなしてようやく帰宅。

うーん、3台ねぇ。わちゃわちゃしそう。
初めての４時間どうなるのかしら？