いっせぇのブログ一覧

今日はスタッドレスに履き替えました。

もちろんヤフオクで安く仕入れた中古
もちろんタイヤレバーだけで手組み

いやー、老体化の進行が早い。
何度挫折したいと思ったか。
二本だけなのに。
いくらスタッドレスとは言え、
205/50R16は結構難儀しました。

しのいのタイヤチェンジャーの有り難みを今一度痛感しました。

しかし、ブリジストンはラジアルとスタッドレスのビードの違いがすごい。
1.5キロでビードが上がる。
あ、3キロまで上げてから調整する手順だったのに、
あまりの大変さにいち早く逃げたかったんだろう。すっかり忘れた。

今、２セットのホイールでM3を運用しています。
16×8.0インチのＴＥ３７ ⇒ 基本、主役。普段～サーキット
16×7.5インチのRimstock ⇒ ドリタイヤ２本だけに利用

なんでこんな話題になったのか？っていうと
225/45R16のタイヤはもはやラインナップから
いつ消えてもおかしくなと思いませんか？
だって、このサイズ、SW20が土に帰ってったら
必然的にAD08的なラジアルは作らなくなるでしょ？

Rimstockは7.5インチなんで205/50R16が普通に履ける。
このサイズはコンベンショナルなのか、
選べるラインナップが多いんです。
幅が8インチだといろいろ制約が悩ましいんです。

まあ、205/50R16でも215/45R16でも移行できなくはないけど、
ただでさえ4.1ファイナルで最高速が180km/hだっていうのに
さらにローになる215を主役に使うのもどうかと思うし、
Rimstockあるんだから205を無理にひっぱってTE37に履く必要も無いし。

じゃあ、普段Rimstock使えば？ってことになるんですが、
そうもいかなくって16インチ以上しか入らないフロントに
スタッドレス用としても遊び用のドリタイヤ用としても
コスト面から物理的な問題までユーティリティーにできる
代替え手段が欲しくなるんです。。

最近、気になっているのはこの２つ。
①16×7.5インチのE28M5ホイール
スポエボも同じサイズだけど、リムストックと
殆どオフセットが変わらないんで、これが欲しいです。

②17×8.0インチのE34M5ホイール
ETKだと9kgもあるし、17インチなんですが、
まあ、バネ下重量ってたぶん眉唾だし、
それよりも215/40R17を含んだメリットの方が多そう。
ブレーキ冷却フィン付カバーつけるとWRCのデルタみたいでかっこええ。
http://www.s14.net/photopost/data/500/327m5-rims.jpg


TE37は、、、、、代替えホイールの資金源かな？(笑)

嗚呼、E28M5ホイールって絶対に見つからないんだろうな～。
高価なのはちょっとぼくの使い方にはもったいないし。

どうやらまだあるらしいです。

でも、普通にオーダーすると値段がついに諭吉10人を超えるそうな。

う～ん、いろいろパーツが高くなってきて困る

どうやらAteのブレーキマスターシリンダーも
オーダーしたら納期未定なんだそうです。

実際、ぼくのEgに入れたE2カムもどうやら日本で最後の1本だったし、
マスターシリンダーも最後の1個だった模様。

ラッキーだっただけ、申し訳ない気がする、、、

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