いっせぇのブログ一覧

実はちょっと前に帰ってきたんですが、
慣らし1,000kmをこなしたんで、
改めて。

今日、耐久の打ち上げをガレーヂ佐々木兼うどん屋佐々木
(と言っても、ただの友人宅でショップでもうどん屋でもないんですが)
で行うので、メンテもやりました。

メニューは前後ベントラムサポートとスタビブッシュなんですが、
フロントに苦戦し、後ろは未着手。
新しいブッシュが元気なんで、中々入らなかった
大変だった〜

その後は鍋をガレーヂ佐々木チームとよしともさんたちと囲みました。
楽しかった〜。

今回のO/Hメニューはこちら
シリンダーブロックホーニング
シリンダーブロックボーリング
ブロック面研磨
バルブ研磨、ガイド制作入替
バルブシート研磨
クランクシャフトダイナミクスバランス
分解・洗浄
タペットシム計測・調整
脱着・組付・調整
エアコンレス化
ピストンΦ93.755mm
クランクメタル(スラスト、ラジアル)
コンロッドメタル
ヘッドG/Kキット
シリンダーG/Kキット
ヘッドボルト
コンロッドボルト
クランクボルト
E2カム264°
E2カムスプロケ
E3バルブスプリング
タイミングチェーン
テンションレール(大、小)
スライドレール1、2
E3フライホイール
フライホイールボルト
ウォーターメクラブタ
DME水温センサー
クランク角センサー
クラッチ三点キット
アルミ三層ラジエーター
レベリングインジェクター
ブレーキバキュームホース、リターンバルブ
サーモスタッド

うーん、こんなことになっていたとは、、、

http://plaza.rakuten.co.jp/pactole/diary/201010160000/
http://plaza.rakuten.co.jp/pactole/diary/201010170000/

わがM3は暫くショップで改心修行に逝かれました
年内には戻るかなー、、、待ち遠しい

ノーマルに戻しました

といってもスポエボと同じ形した後期型Mテクステアリングですが。
やっぱいいっすね、ノーマルって

でも、本当はホントの前期型のノーマルにしたい。
だってなんだか革の質感が前期型のほうがいいし、
10時10分のとこが太くなってないし、
比較的まん丸に回るし、
あの野暮ったさ満点なデザインが80'sって感じで。

Mテクステアがボロッちくなったらそのうちやる方向で。

いろいろ今日はやっつけた

・O/H後の車高調の取付・調整
・ロールセンターアダプター導入
・バケット導入＆極悪ローポジ
・パクトール製シフトノブ導入
・ステアリングジョイントディスクブッシュ交換
・プロペラシャフトセンターベアリング交換


どれもこれもかなり良い。
特に車高調とペラシャ軸受は今までダメダメな状態で
ずっと乗ってたことがよく理解できた。
首都高で川口から箱崎抜けて芝公園へのルートなのに
高級バネと高級ショックはまぢで跳ねないかも。
ロールセンターも取付位置もさることながら直進性にも大きく貢献。


写真はドライブ(テスト走行の極秘ダミーミッションコード)で
東京タワーでのマイケル・ジャクソンへの追悼の意
スーパースターは全世界で愛されていたことがよくわかりますね。