いっせぇのブログ一覧

ブレーキ定期メンテとちょっぴりUPデートしました。

キャリパーバラして、
洗浄して
ピストンシール交換して、
ダストブーツ交換して、
リジピンセットして、
フロントはローター新品にして、
エンドレスCC-X中古借りたのにして、
それを4回繰り返して、
ブルーレーシングを人力でエア抜きして、
おしまい

手がヌルヌルなんで写真は無しです。
あー、疲れた。
体が既に痛い。
おやすみなさい。

交換しました。

上がってたバッテリーを騙し騙し使うのも限界だったので。

でも、電圧が安定しないのは先送り。
なかなか言うこと聞かないおもちゃだこと。

はいっ。今日もやりました。
オルタネータ。



ベアリング見つけたのと、ロックタイト添付したかったので。

途中でケースの向き間違えて2回も取り付け取り外ししたことは内緒です。







疲れた〜

今日は午後、奇跡の晴れだったので、ずっとやりたかったオルタネータのオーバーホールを敢行しました。

ETKにもサイズ表記はされていたんですが、一応、先週、ヤードに転がってるストックを分解させてもらって、どんなベアリングかを調査してパーツを手配しました。


とりあえずNTN 6303(φ47mm×厚み14mm 内径14mm)と6102(φ32mm×厚み10mm 内径12mm)でLLカバーのC3隙間を手配。

本当はボッシュの専用品を手配するつもりだったんですが、ちょっと高価だったんでやめました。


分解も一度してるし、ベアリングプーラーとか万力とか贅沢にもお貸し頂ける環境だったので、車両から外してからは非常に順調に作業は進んで行きました。

ベアリング二つともプレスで圧入後、さてカバーを掛けて行くかと思った矢先、なんか後ろ側のカバーがはまりません。

？もしや？と思って、一度はゴミ箱に行ったベアリングを漁り、比べて見るとサイズが違います。


みんカラも調べてゴルフも同じサイズなんで確信があったんです。
嗚呼、輸入車には良くあることなんで気をつけてたのに、やっちまいました。

恐らくですが、ストックはオリジナルなんだと思います。
僕の車はリビルド。幾つかボッシュでも設計違いがありそう。


因みに生まれてきた子のベアリングは見たことない変な規格サイズでした。
φ28mm×厚み12mm 内径12mm

なので、こちらは新品を泣く泣くプーラーで外し、古いのをに戻しました。
いつかはボッシュでリベンジしてやります。

さて、気を取り直し、もう一つの目玉、レギュレーターを新品にしました。
古いのはあと5mm位まですり減っていて、ヤバかったです。
あと、肝心の半月のプーリーキー。
分解したやつも、僕のやつもついてませんでした。
割れちゃうんでしょうか？

なので、こいつは新品を手配しておいたので、バッチリ。

組み上がったオルタネータはせっかくなのでブッシュ新調します。POMのやつです。
これはお店で場所も借りてるんで、お店にお願いしました。お布施をちゃんとしないとね。
僕はMにして直後、折れるよって脅されたんで(笑)、すぐステーとブッシュをこのジュラコンブッシュにしてました。
その甲斐あってかここまで八年余り、一回もステーが折れることなく過ごしてきました。
確かに折れそうな位華奢なステーだし、折れるのも分かるんですが、当たりのオルタネータなんでしょうか？
なので、この際、新調してやりました。(笑)
これで多い日も安心。(って何が多い訳？)

最後に新品ファンベルトで〆。
充電電圧は14vを確認してこの物語はおしまい。

いやー、一時は焦りました〜。
でも、ベアリング手配して、そのうちリベンジしてやりますよ〜！

まず、最近になってGETRAG 265/5の２速の入りが
急に悪くなってきた気がするので調べてみました。
オメガ抜いたときにキラキラするものが出てきたんでそれも気になってました。

そして半年かけてこのリンクにたどり着きました。
BMW Operating Fluids MT
bigcoupe.comのBBS

要約すると前者は
・Mobil SHC 630を使わねーとシンクロやギア、ベアリングの異常摩耗・破損するよ
・冬場は鉱物油のシングルグレードのHDオイルでSAE20,30,40か、気温が低けりゃATFでも代用可だよ

後者は
・RED LINEのMTLかFuchsのGL-４規格のoilがベスト
・イエローメタル？特殊な真鍮のシンクロ？とGL-5規格のハイポイドギアオイルとの相性悪し
・アメリカではカストロールSAF XOを入れるんだけど、メーカー保証を気にしないなら良いんじゃない？

ちなみにどちらもミッションケースに張ってる
ステッカーの色で区別できるって言ってるけど、
見たこと無い気がする・・・・剥がれただけ？

本題に戻るといろいろ合点がいくところがあります
・Mobil630はSyntheseなオイルなんで、そういうシンクロが組まれていると推測すると
　OMEGAのようなGL-6規格の超ハイポイド鉱物油との相性悪そう
・GL-5でも最近いれたTOTALは一応、SAF級なんでそれなりに合ってる？
・FuchsのサイトではMTLだけ出てこず、要問い合わせ
・結局はMobil630が一番相性がいい、というかそれ以外はそれ相応のダメージが出る


ってことで次の入れ替えでキラキラしたものがまた出てきたらもう630しかないかも、、、