いっせぇのブログ一覧

いろいろやっつけました。
予定になかった突然のオドメーターギアの破損も含めて、
ようやくメンテ祭りも終わりに近づきました。
これで秋のサーキットで楽しめます。
あ、あとトーの調整が残ってますね。

さて、どのコースで残り少ないR1Rを投入するかな。
多分、一日でボーズになるくらいしか残ってない。
やっぱしのいか。それ以外はついにPSSをサーキットデビューさせるかな。


因みにこの秋に手入れしたとこ。

・オイル三点盛り
・車高調整＆バネレート変更
・ホイール塗装
・サブタンク除去＆USガスメーター化
・オドメーターギア交換

シーズンインに向け、日本平に行きたかった事をぐっと堪えてメンテとスペック変更に勤しみました。

今度のスペックは
フロント 12.5kg/mmから11.6kg/mmにレートダウン
リヤ 17.9kg/mmから19.6kg/mmにレートアップ
リヤは17.9kg/mmでも良さそうですが、暫くはこれでセットアップします。


デフオイル交換中にドリルポンプが逝きました。
仕方なくサクションガンに切り替えたら根っこからドボドボ。
神の手が何とか僕を救ってくれました。
ありがとうございました。

ブレーキパッドの角っこがだいぶ灰に近づいてポロポロ崩れます。
見なかった事にしたいけどそうもいかないか。
やっぱりDS2500にはTC1kとか本庄は少々荷が重いか。
全然減らないんだけどな〜、とりあえず保留課題。

足腰の筋肉痛が痛い。

僕は適当な人間なんではみ出ても気にしません。



が、次はプロに頼みます。絶対に。
とにかくカラダの消費が激しいデス。

とりあえず、いろいろ計算してみました。
既に軽量化と車高調の関係で
オリジナル車重と前後比が異なります。


いろいろな情報を総合するとこうなったんですが、
この計算ってあっているのかしら？自身が無い。。。
どなたか教えてください。