いっせぇのブログ一覧

またもや不具合発生。
これから帰って確認してから原因確定しますが、十中八九、オイルパンが割れました。

なんか変だなって思って午前中のフリー走行の後、エアクリの下見たらオイルでびっしょり。
おやおや？って事で一回綺麗にしてからオイル足してエンジンかけてもどっからも滴らない。
仕方ないので、耐久本番で試しに3-4周して戻ってきました。
やっぱりびっしょり。

最初はオイルフィルターだったり先日交換したばかりのオイルクーラーホースのネジんとこのかな？って思いましたが、湿ってないんです。
でも、オイルフィルター交換の時よりも下はびっしょり。
よく見るとサブフレームやらステアリングラックまで。

何処？ってブレーキクリーナー吹いてたら




見えますかね？
ちょうど写真の右下んとこ。筋が入ってます。
オイルパン上下二分割の上側の左エンジンマウントブラケットの後ろ側。



この辺の裏っ側です。

振動ですかね？多分、Gが強く掛からないと漏れない。
上側はそこまでオイル液面は高くないので普通に乗ってる分には漏れないんでしょう。

でも、今日は色々走っては点検してたから気づいたので、走行中にオイル切れでブローっていうのは避けれたので不幸中の幸いと思わないとね。

まあ、サーキットで走らせてる車両だし、エンジンの振動強いし、なので仕方ないな。

昨年の秋、TC1000の走行会で深刻化した振動

原因追求すること3ヶ月
ペラシャジョイントディスク、ペラシャ本体、ホイールスペーサー、そしてLSDまで来ました。

一般道では明らかに異変のある振動は収まりました。

来週の走行会？耐久レース？になんとか間に合った気がします。
あとはサーキットで確認したらこの件はペラシャセンターサポートベアリングを新調した後、Closeします。



STACKのガソリンメーターが不調です。
いや、まだメーターかもしれないし、フロートかもしれないし、どこかの配線接触不良かもしれません。
満タンなのに半分くらいしか指さない症状が続いてましたが、今度はゼロか正常かを変動するようになりました。
結果、ガソリン残量僅かの警告灯のテストとなりましたが。

まだまだやりたいこと満載で今年はメンテ祭り年間になりそうです。




今まで一番下のしか存在しないと思ってましたが、どうも3種類あるみたいです。
ぷらっとホームセンター寄ったら売ってたんで、つい買いそうになりました。
まだ、うちには在庫が数本あるので寸止めで買いませんでした。
使い切ったら、そのうち上のやつ使ってみようかなぁ。

さて、こちらの活動も順次アップしていきます。

今年の参戦第1戦目。

日本で昼間のラリーが開催される時代が来ましたね。
道とレッキ帳が見える。

結果は無事完走。

サービスパークは河原のキャンプ場みたいなとこでした。



これだけ見るとただのリア充



最大の見せ場はここ！非公式大会記録三位🥉8m

(photo by Keigo Yamamoto)


桜咲いてます。



SS3だったっけ？鹿🦌がこっち向いて道のど真ん中に止まってました。
こんなのも嗜みの一つ？

ペースノートの作り方はもう少し工夫してみる必要ありですが、
3戦目になって少しマシになってきた気がします。
ドライバーとベント感覚とか距離感覚がまだ合ってなくて
ペースノートの読み上げタイミングが難しい。


課題も見えてきました。




マップランプが横Gでどっかいっちゃう。
ロールケージの左側のやつ。
最後のSS6は真っ暗だったので、片手でランプを度々引き寄せながらはしんどかった。




ラリコンアプリが途中狂いました。
へんな時刻が出てくる。
使い方のせい？シム抜きiPhoneだから？


まだ課題もいっぱいあるけど。
どんどんラリーが楽しくなってきました。
競技の特性がマニアックすぎる。
参加しないと絶対に解らないルールとか、しきたりみたいなのがある。
けど、ワインディングを2人で走るあの感覚はこの競技でしか味わえない。
なので、一番特殊でマニアックで他の車好きから一線を画す人種が集まってる。(失敬)

来月はMikaboに参戦予定です。