スタビリンクのブーツ交換

寒い時期に車イジりしたくないな…

タイヤ替えるのだって億劫だよ(´；ω；`)

けど、エスティマ乗りのみんなも
スタッドレスタイヤに履き替えてる
整備手帳も多くなってるし…

そろそろオレもスタッドレスタイヤに
履き替えようかな？

サッと外して…
シャッと履き替えやって終わらそう！
と思ったある日の午後…


ジャッキアップしてタイヤ外したら…

スタビリンクのブーツが破れてる
グリスも飛び散ってるし…(´；ω；`)

しかも両輪とも…


【ボロの神さま】は

やっぱり、らおる( ^ω^ )さんを
見逃してはくれませんでした。

スタビリンクごと変えちゃえば
『世話無し』ですが…

以前、社外品を使用した事があるのですが…

1年も経たずに破れてしまった経験があるので
個人的に社外品はあまり使いたくない。
(特にG⚪︎B)

かと言って純正スタビリンクは
今じゃ1本5000円もするし…

とりあえず、スタッドレス交換は諦めて
スタビリンクを外して状態確認することにしました。

ブーツは全周切れてるので
『ドロドロ』になっていましたが…

拭いてあげたら結構綺麗になりました。

ジョイントも『スカスカ』ではないので
『ブーツ単体』で交換することにしました。

当然、純正のブーツはメーカーからは
部品供給されていないので…

サードパーティ製のミヤコや大野ゴムを使います。

ブーツを注文して1日で届いたので
早速交換することにしました。


純正スタビリンクのブーツを交換する場合
トヨタ特有だと思うのですが…

『スペーサー』を外さなければ
ブーツをセットすることが出来ません。

スペーサーはスタビのジョイントシャフトに
『圧入』されているだけなので
プーラーを使うと簡単に取ることができます。

プーラーをスペーサーに掛けて
圧縮するとシャフトからスペーサーが
外れました。

手でプーラーを締め込んだだけで
取れたので…

プーラーがなくても、モンキーかなんかを
『カマして』ハンマーで叩いても外れると思います。

スタビリンクのブーツは
リング状の『ブーツバンド』が付いているので精密ドライバーで取り外します。

古いブーツは
どうなってもいいと思いますが

この時の感覚を覚えておくと取り付けるときにイメージしやすいと思います。


『キーホルダーの輪っか』と同じ原理なので
ブーツとリングの隙間にドライバーを突っ込んで『ドライバー側を回して』リングを取ります。

ジョイントに使うグリスですが

自分が『これだ！』と思うグリスを使えば
いいんじゃね？って思いますが…

らおる( ^ω^ )さんが
『これだ！』と思っているのは…

リチウム系のグリスです。

ただ単に以前購入したモノで（もう5年位）
未だに使い終わらないので…。

基本的にリチウム、マルチパーパス、モリブデン…色の違い位で用途は同じだしね…

ジョイントは
目に見える部分だけグリスを拭き取り

ボールジョイントが隠れる位に
グリスを塗布しました。

ブーツは『大野ゴム』のDC-2523を使います

サイズはピッタリでした。

ブーツをセットしたところです。

上側の『抜け留め』はゴムを伸ばして
セットしますが…

サイズがピッタリ過ぎのためか

最初は少し『めくれた状態』になるので
ブーツの抜け留め部が『山なり』になってしまいます…

精密ドライバーを駆使してブーツを破かないように『広げながら』セットすると
写真のように『密着状態』になります。

ブーツ交換の『ヤマ場』になりますが
リング状のバンドをセットします。

いつもは
『いらなくなったキーホルダーの輪っか』
を使っていましたが…

今回はインシュロックを使ってみました。

下側の溝にバンドを引っ掛けて
インシュロックを下側に引っ張りながら
2回転させればセット出来ます。

キーホルダーだとラジペンが必要ですが
（引っ張る手が痛い）
インシュロックの方が引っ張りやすい長さを自分に合わせられるのと…
手が痛くならないので使い勝手はいいと思います。

上手くセット出来ていればバンドの
下側に見えるブーツの厚みが『均一』になります。

バンドが上手くかけれていない場合は
『均一』にブーツが見えないと思います。

たぶん…
2個位やると『コツ』をつかめると思う…

裏側からブーツの『見え具合』で
チェックする方がバンドの取り付けミスは
分かりやすいかも知れません…

ブーツの見える部分が『均一』であれば
問題ないと思いますが…

均一にブーツが見えない場合

ジョイントが動いたら
そこから『メクレ』やすくなりますので
注意が必要です。


慣れてれば分かると思うが
あんまりブーツ交換なんてしないしね…。


あとは『スペーサー』を元に戻し
17mmのディープソケットを当てがい
ハンマーで圧入して完了

飛び散ったグリスなどは
ブレーキクリーナーを吹きかけておきました

スタビリンクのトルクは『74nm』ですが
緩んでも困るので…
少しオーバー気味に締めて完了


とりあえず…
スタッドレスタイヤへの交換は
来年へ持ち越しかな…( ^ω^ )


最後までお付き合い頂き
ありがとうございました。( ^ω^ )