SG5(MTターボ)ミッションオイル交換

クルマはフォレスターSG5F クロススポーツMTターボです。

準備万端 “整いました！”(笑）
先回はディーラーでやっていただきましたが、今回はDIYに挑戦ですp(＾＾)q

用意したのは以下のもの。
ミッションオイル用のelf 3リットル。
ミッションドレンボルトを外すトルクスレンチ。
リアデフオイル用のゼロスポーツ 1リットル。
それにゼロスポーツのジュラルミンデフドレン&フィラーボルト。

今回手配したトルクスレンチはこんなに巨大。
サイズはT70です。ソケットのサイズはスクエア12.7mm。

近場に見当たりませんでしたのでネットで手配しました。送料を入れても1500円程でしたので、一回DIYすれば手間賃のもとは取れそうですね(´▽｀)

スロープでフロント部分を上げて、問題のミッションドレンボルトを外します。

外したボルトはこの通り！たくさん鉄粉がついていてびっくりです(;ﾟДﾟ)!交換して良かった♪

清掃してシールテープを巻きます。

液体ガスケットを使う人が多いようですが、シールテープでも問題ないようです。

でも そもそもガスケットやシールテープが必要なのでしょうか？パッキン付いているし…普通のエンジンオイルには使わないのにね…

オイルの注入はインタークーラー下のミッションオイルのゲージがささっている部分から。

エーモンのこの長いじょうごを使いますが、この長さでも結構ギリギリです。反対側から友人におさえてもらいました。

真夏の３０°超えの暑さなのでオイルを“お風呂”に入れなくてもサラサラです♪

説明書の規定量は3.5リットルですが、ゲージを見ながら入れ3リットルでOKです！最初にDで交換していただいた時も3リットルでしたから間違いないと思います。

工具さえ揃えば、上から入れるのでミッションの横から入れるものと比べると簡単そうです。

おまけ。

今回はリアデフのオイルも交換しました。

新車の時にミッション用に4リットル用意しておいて残っていた1リットル缶のゼロ75w90を入れました(規定量0.8リットル)。

ついでにゼロのジュラルミンドレン＆フィラーボルトに交換しました(^.^)vこれがメチャメチャ軽いです。