テイン ストリートフレックス取り付け

車はフォレスターＳＧ５ＦクロススポーツＭＴターボです。

人生 初めての車高調導入です♪

器用な友人に手伝ってもらってDIYしました(^.^)v
とはいっても手伝いはおもにこちらでしたが…(笑)

気づいた点、わかった点、UPしておきます。

ロールセンターアジャスター(アダプター?)＆タイロッドエンドアジャスターも同時に装着です。

数日前からネジ等にCRCをかけておきました。

ゆるみづらいショックのネジ、メガネレンチに単カンを差し込んで回したのですが、リアの下のネジ(赤丸)がうまくアクセスできずに四苦八苦しました(笑)写真は交換後ですみません…

結局長めのメガネで力ずくで回しました。

素人なのでキャンバーボルトなるものを知らなかったのですが、フロントの赤丸のこれでした(笑)

ネジが楕円になっていてキャンバーを調整できる仕組みなんですね～なるほどねぇ。

作業するまでわからなかったので、印を付けずに外しちゃいました。後々のアライメント調整でなおして頂きましょう！

ロールセンターアジャスターの取り付けは右からやりました。これまた交換後の写真ですが…

結構外れづらかったですぅ(~_~;)
割れ目にマイナスドライバーを差し込んで隙間を作り、やっとこさ外しました。

意気揚々と左に取り掛かりますが、今度は取り付け中に、ドライブシャフトが外れてしまいました(~_~;)
でも、友人が脱臼した肩を入れるように(?)はめ込んでました(笑)すごい！

タイロッドエンドアジャスターのほうは取り付け写真はありません(^_^;)回した回数を数えておいて付ける時にはその回数分ねじ込みました。でも、ハンドルセンターが狂っちゃいました(^_^;)(交換のせい?)
これもアライメント調整でやって調整してもらおう…

2013.12.08追記：この時取り付けたタイロッドエンドアジャスターはアライメント調整の時に不具合を指摘されてZERO製に交換となりました(~_~;)

フロントの減衰力は簡単に調整できますが、リアはアクセスできるようにドリルで穴をあけました。

目見当で開けましたので、勇気がいりますね。

2013.06.02少し調整(写真は交換直後、調整前ですが^^;)。

プリロードはかけずにセットしています。

履きつぶしのスタッドレス装着状態でフロントsoft側に11戻し、リア10戻しにセットして落ち着いています。

2013.06.02 タイヤセンターの位置でフロント＆リアともに地上からフェンダーまで66㎝に車高はセットです。

2013.07.18 夏タイヤに交換の上、67㎝にセット。
やはりアプローチアングルが少なすぎるのでリップが擦ります(^_^;)1㎝UPではたかが知れているかもしれませんが…

純正のショック。

77,500㎞あまり、お疲れ様でした…

純正車高　FL：71.8㎝　FR：71.2㎝
　　　　　　　RL：70.8㎝　RR：70.2㎝