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前回のエントリを書いた後、ちょっと調べただけで
純正の電源環境じゃアンプ2個どころか1個でも厳しい、ということが判明
そうなると強化オルタネーターに換えるか、
サブバッテリー載せるか、このままアンプ1個で行くか

強化オルタ化は抵抗あるのでサブバッテリー載せちゃうか…

必然的に（？）リアラゲッジ≒室内設置となるので選択肢はドライバッテリーのみ
オプティマの小さいヤツで2万くらい
メインバッテリーと並列につなげばいいってもんでもないらしく
要サブバッテリーチャージャー、1万くらい
その他配線・コネクタ類に1万くらいとして合計4万

うーん、予想通りアンプに予算が回りません！困った！！

毎度不定期に訪れるオーディオ熱
前回（7月）交換したスピーカー回りの処理も終わってないのにまた来ちゃいましたとさ
まぁ原因はボーナスがゴニョゴニョな感じだったから
車のローン払ったらタイヤ分しか残りそうもなくて、タイヤ新調しても
サーキット遠征費用が怪しいのでオーディオでもいじるか、とそんな流れ

そんなわけで「最終的にはフロントマルチの2.1ch」という目標に向けて次のステップはアンプ追加
今4chアンプがあるのでSW用を追加

メーカーは例によってロゴがイカス、という理由でロックフォードに0.1秒で決定
オフィシャルサイトで手頃な1or2chアンプを物色…
今年から（？）追加されたエントリーグレード Primeシリーズの
500W1chが並行輸入品で2万くらいなのでコレにしようかな、と思ったら
最上位のPowerシリーズの400W2chが3万…
正規代理店が設定している定価の半額以下！
これはモデル末期の投げ売りと見た！
しかしその差1万円
エントリーグレードのアンプ+キャパシタとどっちが面白いかなぁ…

いや、待て
純正オルタネータでアンプ2つも動かせるのか！？
400W2つ載せたら…60Aくらい？
まぁ常時そんな出力で駆動してないだろうけど
どっかで見たデータじゃ純正オルタネータは100Aだし…
エンジン回すのにどのくらい使うんでしょうｗ

まぁ、大丈夫でしょう…たぶん！
いくら何でもエンジン壊れたりしないだろうし
最悪買ったばっかりのバッテリーが使えなくなるくらいだろうし
強化オルタネータ入れると燃費悪くなるし
そもそも予算がアンプに回らなくなって本末転倒だし

いやいや、それより問題はワイヤリングですよ
「最終的にはフロントマルチの2.1ch」とか知った風なこと言ってる割に
毎回適当に増設してるから現状バッテリーから来てるのは8ゲージなわけで
アンプ2つは当然無理だから引き直し決定
音質的には4ゲージで引き直して分岐させるべきなんでしょうけど
単純に8ゲージをもう1本追加する方がだいぶ安上がりなんですよね…


う、うーん
とりあえず実際にボーナス出るまで全部保留！