ふるすろ＃のブログ一覧

昨日ブログ打ってて、うっかり別のページに飛んでしまった。
せっかくの長文が全て消えた。
テンション下がりきってフテ寝。
今日、気を取り直しもう一度打つことにした。

さっき、自作でちゃちぃアライメント測定道具を作って測ってみた。
道が傾いているのでキャンバーは諦めている。トーだけだ。
これが上手く測れたのかはわからないが前がインに１ｍｍ、後ろがほぼゼロだった。
俺の目手ライメントも結構イケてる？
それとも自作器が俺に都合のいい数字を出してくれたのか？
ボディの中心線に対しての測定は無理なので全部斜めになっているかもしれないけど。


話はタイトルに戻り、先日走り込みを実行した。
コンセプトはリヤの動き。前回からの続きになるが更に進めてみた。
下がり過ぎてたリヤの車高を８ｍｍ上げた。
そしてリヤの減衰を伸縮ともガチガチに。GTウイングをかなり傾けて効かせる。
これで走ってみると動きは上々。
フロントのいい動きはそのままにアクセル入れた時に後ろから前に進む感じがある。

全開走行開始！
２コーナは相変わらずアンダーが出るがそれ以外はナイスな感じ。
その後いろいろと減衰をイジってベストと思えるところにセット。
ここから数本タイムアタック。
電制センターデフを変更したりして本気モードでRUN＆RUN。
あまりタイムに変わりはなく、全部ほぼ同タイムで走れた。
今回のセッティング変更で大きく変わったのはアクセル開度。
全開率が大きく上がった。アクセル踏みまくりで気持ちがいい。
最高速も４ｋｍ上がった。これは誤差が激しくて当てにならないけど。
俺の目標でもあった今のブーコンオフ状態での26秒台は達成出来た。
現在フロントは5年前の０１Rの１分山。全く溶けないカチカチのプラスチック状態。
それにしてはいいんでない？

この日最後のおまけとしてブーコン入れてタイム計る。
ブースト設定を下げておいたので１ｋいかず0.91。（オフだと0.74）
体感はあまり変わらないが最後まで慎重に走りきる。
タイムを見ると００．００秒！　　……？？
ボタン2回押さなければならないところ押し忘れてた（泣）
ガックリ(T_T)
もちろんもう一度計る元気はなく撤収。


そして今日、フロントのスプリングを１６ｋから１４ｋにして走ってみた。
狙いは…
スプリングは柔らかくて走れるならそれにこしたことはないということ。
１６ｋは縮み側の減衰を相当ヤワくしないと突っ張ってしまう。
そして伸び側を相当シめないと収まらない。
これを１４ｋにして楽にさせたい。
そして今の１６ｋのスプリングは本来リヤ用なのでスプリング全長が長い。
それを無理にフロントにつけていた。
これが１４ｋならメーカー指定の全長で行ける。
そして今、リヤが１６ｋなのでフロントよりもリヤのバネレートが上の時の動きはどうなのか試したい。

と、様々な目論見を持って走ってみると……。
ダメだ。アンダーになる。
減衰をいろいろイジっていいところを見つけたが、それでもやっぱりフロントが猛烈に逃げる。
動きとしては進入はいい。そこからGが掛かった瞬間にフロントが外に向かって逃げる。
進入までのフロントに荷重が掛かるところまではいい動きだが、その時点でフルストロークしちゃってるよう。
そこからアクセル入れてさらに力が掛かると外にフロントが逃げていくようだ。
俺の思惑通りには行ってない。
結論としてはやはりバネレート不足？つまり元にしろってこと？

ちなみにタイヤを見ると内減りもあるが外も角が落ちている。
バネを戻すときにキャンバーをもう少し効かせようかな。
なんとか今のボロタイヤのうちにセッティングを確定させなければ。
近いうちにCPUのリセッティング、ほぼ新品の１８インチの☆スペックをフロントに投入。
そして気温の低下。
全てが揃う日は近い。