ふるすろ＃のブログ一覧

続きです。

さて、勇気を出して初めての告白とばかりに恐れ多くもＡＬＴＥＸ氏に
横乗りをお願いした。
すると快諾を頂けた。

それではと自慢のＧＰＳロガーをつけさせてもらって出発。
ＡＬＴＥＸ氏も興味を示されてた。
データよ、うまく取れていてくれと祈ってしまった。
一番の印象はカチっとした全く無駄の無いドライブ。
そして、ときおり肝が冷えるような進入スピードでヒヤっとすることもしばしば。
凄まじい旋回スピード、コーナーが恐ろしく速い。
トラクションも素晴らしく脱出スピードもハンパねぇ！
やはりアウェイの時とは違う走りの完成度を感じた。
俺ごときでは何も語ることが出来ない。

続いて６９５君の横乗り。
もちろんロガーをセット。
彼の横乗りは中山では2度目だ。
１度目は中山のことがよくわからない時だった。
しかし、今回は彼の凄さがわかった。
マシンの特性が近いのか、この2台の動きはよく似ていた。
ＦＲ乗りなら違いがわかるのだろうが俺からすれば2台ともメチャクチャ曲がる。
の一言に尽きる。
こんなんとやらなきゃなんないの？？と俺は絶望にかられた。

横乗りが終わった後にＴＢＲさんと我等四駆勢はコーナーじゃ勝負にならんと話をした。
ただ、後でロガー見てみたらなんと！
ＴＢＲ氏、コーナーでも2台に負けてなかった。
恐るべし。

今回俺の一番の収穫はこのデータだ。
３山からそれぞれの中山スペシャリストのデータが取れたのだ。
個人情報なのでここでは載せないがお三方には直接分析を報告しよう思う。
まだ細かい分析はしてないが。
データしっかり取れていたんでお三方、ご期待ください。

時間も押し迫ってきた頃、俺がぶつぶつブレーキング、ブレーキングと呟いていたら…
ＴＢＲ氏が「インプ乗ってみる？」と神の如きお言葉を！
お願いしまっス！
久しぶりに乗ったインプはやはりよく曲がる感じがある。
旋回のインプ、立ち上がりのエボって印象。
しかもＴＢＲ氏、横からアドバイスをくれた。
ブレーキングポイント、ブレーキのリリースポイント、ステアの当て方。
次回自分が走る時まで覚えていれるだろうか（汗）
そんでパッドの特性が違うのか簡単にロックする。
いやぁ、パッドってこんなに違うもんなんだ。

今日、得たことを何とか次に活かしてタイムに結びつけたいもんだ。
こんなに恵まれた環境にいる中山ビギナーは他にいないだろう。
ただ、俺ってセンスがないんよなぁ（泣）
まぁ、頑張ろう。

前回書いた俺にとっての大きなことというのは
俺も走れる可能性が出てきたこと。
中山における攻略ポイントがハッキリしたこと。
激速の中山スペシャリストの横乗りが出来たこと。
その３台のデータが取れたこと。
数周ながら久しぶりに中山を走れたこと。

満足だ。