ふるすろ＃のブログ一覧

早いペースでの更新。

前回走ったあとタイヤの磨耗度があまりに進んでいたので
今回は封印していたタイヤをついに使うことにした。

それはさておき、
ここでタイヤ磨耗度について解説。
俺はタイヤの磨耗度について基準を設けることにした。
これはタイヤを極限まで使うある男の名前を使用することにしている。
その男の名はみのっくす。
俺も相当ツルツルまでタイヤを使うと言われているがそれもこの男の前では霞む。
まず1部山まで使うのは当たり前なので一部山以下からがオリジナル単位の出番だ。
ただ、俺の使用するタイヤはコジリ上げるので偏磨耗がひどくて主にタイヤの内と外の
ちび具合を言う。

まず、流石のみのっくすもこの辺までで履き替えようか、というのが〔みのっくす〕
そしてみのっくすから見て「まだ余裕だよ(笑)クスッ」ってのが〔みのっくすプラス〕
すでにこのプラスの状態で常人ならとっくにタイヤ交換しているレベルだ。
最後にみのっくすでさえ「こりゃヤバいでしょ（汗）」レベルが〔みのっくすマイナス〕だ。
もはやマイナスになるとおそらくワイヤーが出ているのではなかろうか。
俺もそのマイナスレベルのタイヤで激攻めしているヤツは見たことがない。

ここで注意点がある。
タイヤがちびちびになっても使っている人間はいくらでもいるし、簡単なことだ。
その注意点とは、〔みのっくす〕レベル状態で限界走行しなければこの単位は使えない。
この状態のタイヤは、もはやアジアンタイヤを超えるグリップのなさのうえ、ピーキーになる。
それをピーキーなセッティングをしたMR-Sで激走りをする、みのっくすは恐るべき男なのだ。
ちなみについ先日みのっくす号のタイヤを確認したら、ちょうど〔みのっくす〕レベルだった。
…さすがだ。
※みのっくす氏には名前を使わせてもらうことの許可は強引に取っておりますm(__)m
　名前の使い方の説明をせずに取ったので、どう使われるのか不安がって相当嫌がってましたが(笑)

ということでこれが俺の右タイヤ。
















偏磨耗している情けない姿だ。
まだ〔みのっくすプラス〕レベルにちょっと入ったくらいだ。
俺にはこの辺で限界。交換が必要だ。

続いて左タイヤ。
















やはり〔みのっくすプラス〕状態だ。
もともと2部山でもらったタイヤを使っていたので、よく働いてくれたと思っている。
６９５君に感謝感謝だ。
次回は交換したタイヤについてアップする。

終わり