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話は戻りまして、そのセッティング地獄。
あまりに変更が多いのでささっと書いちゃいましょ。

まず、ショック取付時にフロントの車高を５mmダウン。
そんで走ってからフロントやリヤの減衰を上げたり下げたり。
その後、フロントのスプリングを１６kから１８kに。
その時、キャンバーボルトをクルっと向き変えて推定４°から３°へ。
また、リヤのスタビを柔らかく。
続いてフロントのトーを半回転アウトに。すぐにもう半回転アウトに。
またまたフロントのスプリングを１６kに戻す。その時フロントのスタビを柔らかく。
そして、もう一回トーをアウトに。
まだ終わりじゃないゼ。
フロントの車高を８mm高く。やりすぎた感があったので、トーを半回転イン側に戻した。
この時にまたキャンバーは４°に戻した。
これを全て、正味４日の間に変更しまくった。
もちろん、この間も減衰はさわり続けている。

そしてあの嫌なアンダーは多少の改善はあったもののまだ解決していない。
この次はトーをもう半回転戻し、リヤの車高を下げようかな　って目論んでいたら…

そう思っているところに前回アップした大王襲来！
その調子のまま見事に撃沈された。

だがその日はこれで終わらなかった。
ダメ元で試そうとした減衰があったので、みんな解散したあとに帰る前に一本走った。
それが激ハマりしていきなりタイムが2秒アップした。
減衰のダイヤル3回転でこんなに変わるもんなんだ。
このタイムならFDとも何とか勝負になる！

例のアンダーが完全に解消されたとはいえないけどタイムは出だした。
これで少しは希望が見えてきた。
走り込んでセッティングを詰めなければ。

そして金曜に再び来襲したFD。
タイムアタックの計測大会が終わり、バトルしようかと走り始めたら…
またもやパワステポンプのプーリーが壊れる。

もはや驚きもしなくなった。
こうして俺の3連休は終わった。

と思いきや、RFR君が頑張ってくれて日曜には車を直してくれた。
日曜に走ろうかと上がれば雨がポツポツと降りだした(。>д<)
なかなかうまく行かないもんだ。


終わり。