ふるすろ＃のブログ一覧

そしてホームに上がった。
街乗りしててもわかるアライメントの変化。元に戻った感じ。
ハンドルセンター付近のおぼつかなさが懐かしい。
そのまま走ってみるとフィーリングは大きく改善していた。
車の動きが軽くなり、ラインをとるのが楽になった。
それでも弱オーバーというわけにはいかないが、
すごくよくなった。

やはりトーの変更とGTウイングの細工が功を奏したらしい。
コーナーを攻めてもあまりストレスを感じなくなった。

それにしてもエンジンの不調が激しい。
相変わらずのカムポジセンサーの不具合はもとよりトップエンドでのかぶりも酷くなった。
センサーには走行風が当たるように工夫した。

そこにRFR君が現れ、話をしてたらコンピューターの配線辺りが怪しいと言うので
ちょちょいとカプラーを外したり繋いだりしてどうなるかやってみた。
それとリヤの減衰を3つばかりひねっておいた。

ひさびさにkumanta氏も現れ、カツを入れられて気合いが入る。
しばしお話して解散となった。

いつものように最後に一本走ろうかとスタート。
ここからの話は気のせいもあるかもしれないのであしからず。
配線触ったせいか加速に淀みがなくなってなんか速い。
それと車の動きがメッチャ軽くなってる。
コーナリング中に余裕がありすぎて必要以上に車をアウトに振ったりと、無駄にラインを通ってしまうほどだ。
悲劇はこの辺りから始まってたようだ。
あまりの調子のよさにタイムアタックをすることにした。
Uをかましてる時に焼けたような臭いがちょっとしてるのに気づいた。
コンビナートのやつが今日はいつもより煙を吐いてるんかなぁと、その時の俺は都合のいい解釈をした。

そんでアタック前の確認の走行をしたらやはり調子がいい。
羽が生えたような動きをする。
俺が愛用しているコース途中のUターン場所に入った時にふと気づいた。
さっきより臭い！そして前を見るとボンネットのダクトから煙がモクモク！！
火、火がでるぅ(汗)
エンジン切ってボンネット開ける。
タービン付近からオイルがだだ漏れだ！
なんてこった、ブローか！？
アンダーカバーにはオイルの池が出来ている。
急いでRFR君を呼び戻す。

これでまたしばらくはお休みか。
あの好調は消える寸前のローソクだったのか？


終わり。