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これまで延ばし延ばしにしてきた消耗品をようやく換えることにした。
それはブレーキローターとパッドだ。奮発して前後とも交換だ。
今日は頑張って写真を何枚か撮ってみた。

俺はこれまでプロミューのMax900iを多用してきてた。
今回はRFR君オススメのIDIのGT２だ。
まだ上にGT３ってのがあるらしいがあんまり効き過ぎてロックしまくりだと困る。
ABSがついてないんでロックしやすかったら面倒になる。
なので２で我慢した。もし不満があったら３にしようかな。
ただ、２で十分ということだ。

せっかく初めてのパッドを使うのでローターも新品にしたかった。
フロントはプロミューの２ピースのSCR-PROの補修用ローター。
リヤは１ピースのSCRだ。どちらも勝手にスリットが入っている。
どうしてスリットなしの設定がないのか理解出来ない。
俺はスリットなんか必要ない。誰か文句言わないんだろうか。




では交換作業に入る。
２ピースの補修ローターの交換は初めてだ。
こんなんなってた。
裏は摩耗して完全にスリットが消えてた。



裏返してキャップスクリューを交換する。数が多いだけで簡単だ。
トルクは１．２kで締めるのだがここで問題が。
俺の持ってるトルクレンチは最小数値が２kから。しゃーないので２kで締めた。
大丈夫なんだろうか？
こんな感じ。



フロントのパッドはほとんどなかった。特に内側のほうが。
エボのブレンボは内側のピストンの戻りが悪いようで内側の摩耗が早い。

続いてリヤ。リヤのローターを交換するのは初めてだが全く問題なかった。
俺はサイドブレーキターンとかしないからかな。
リヤのパッドはまだ半分くらいあったが仕方がない。緊急用に取っておこう。

ようやくこれで完了。外は
もう真っ暗だ。
アタリをちゃちゃっとつけて激ブレーキングだぜ。

2ピースローターは中古で買ってきて半分くらい摩耗してたので新品は初めてになる。
また、リヤの社外品ローターも初めて。
カチッとした踏み心地、奥で効く制動力を期待している。
どんなフィーリングになるか楽しみだ。

終わり。