ふるすろ＃のブログ一覧

自分でアップしといて言うのもなんだが俺が上げたブログを人が読んで面白いのだろうか？
どう読んでもただの自己完結の独りよがりの文章だ。
ならなんで俺が上げるのかと言うと、あくまでも自分の覚書のために書いている。
後で自分のブログを見ると結構いろいろと参考になることがあるのだ。
しかし、どれくらい読まれたかPVレポート？を確認してしまうのが俺のちっちゃいところだ（ﾃﾍｯ）


前回からまたセッティングの変更をしている。
まずタイヤの前後組み換えだ。
前後のホイールのオフセットが全然違うのがツラい。
ホントならローテーションで済ませたい。
フロント2部山、リヤ3部山になってアンダーが強くなってきたので最後の組み換えを実行。
このタイヤ最後のあがきだ。最速戦で下ろしたタイヤだから、よくもったほうだろう。
フロントタイヤを外してみたら摩耗が激しく、さらに内側８cmくらいが完全にツルッツルになってた。
どうやら極端なトーアウトが原因らしい。これを見てビビッたので少しトーアウトをイン側に戻した。
その時にキャンバーボルトをひっくり返して４°にした。
リヤも思った以上に摩耗していた。これを見てまたヘコむ。

とにかくその状態で走ってみる。するとどうにもしっくりこない。
４°にしたキャンバーが原因と考えられる。
車高が決まってきたのでロールが減り、以前のようにキャンバーが必要なくなったのかも。
トーアウトを減らした影響は感じなかった。これも車高と関係があると思う。
それとリヤに廻したタイヤが食わなすぎるがこれは仕方ない。

翌日、フロントの車高を３mm下げた。
本当はキャンバーと合わせて一気に変更したかったのだが諸事情により段階的に行った。
この時に当然キャンバーは３°に戻した。
この状態で走るとゴッつい不安定になった。
最初だけ過剰に曲がろうとしてフラフラと危ない。
かと言って向きが変わってからはズルズルと滑ってアウトに膨らむ。
これだと危なくてまともに走れない。

ここでなにを調整すれば解決できるか考える。
ウイングを効かせて良くなる種類のものでもなさそう。
現場で調整出来るのは減衰？それも違う気がする。
残るはトーだ。ハンドル切って手をタイヤの内側に突っ込んで左右のトーアウトをもう少し戻す。
しょっちゅうやってるから慣れたもんだ。
ここまでくればほとんどトーはゼロに近くなってくる。

眠い。
続く。

最後に画像を入れてみよう。
ようやく買った工具箱でご機嫌だ。