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8/6(土)、朝の5時過ぎから爽やかな風を浴びたくてセローで出かけました。
曇っていて暑くなくて良かったのですが、遠くに雲海？と思える景色が目に飛び込んできて、ずっと走ると霧で結構ヘルメットのシールドが濡れる始末。Tシャツだけの身体も冷たくなってきたので早々に引き返し、近場のダムへ立ち寄り写真撮って帰りました。

空が白くてコントラスト悪し






キックオンリーのセロー、帰りは始動性悪く、結構蹴りまくって始動。山奥でこの状態になると不安と焦りが（笑）

もう、観るに耐えられない出来の悪いセットアッパー達！
更には先発を援護出来ない、見逃し三振の多い貧打線！

先日、大谷が先発したブレーブス戦も6回まで零封していたが、打線の援護無く7回に崩れた。

相変わらず高校生並の守備を披露する『アデル』→使うな！

こんなチームで戦わないといけない『大谷』が可哀想。
早くメジャーらしい質の球団でプレー出来ることを祈ります。

7月7日、w1のユーザー車検に行ってきました。
酷暑で熱中症アラートが｢危険｣となるなか、涼しい内に走ろうと朝の6時過ぎに自宅を出発しました。ロンT一枚でのライディングは少し寒いくらいで気持ち良かったが、南下するに従って日差しがキツクなってきました。
神戸市内で給油、手持ちの水を少し飲んでテスター屋近くのローソンで休憩（アイスコーヒー）。時間は7:50位でしたが、テスター屋さんは営業が早いので8時からは開いているはずと、休憩もソコソコに移動しました。
さて、テスター屋さんでは軽い調整で作業終了、そのまま陸運局へ直行しました。
ライン手前にバイクで入って行くと、｢1台もおらん！｣。流石に8時では、1番乗りでした。

ユーザー車検受付のシステムは、8時から稼働していたので、ラッキーにも即効で検査表をアウトプットできました。（バーコードリーダーで車検証のQRコードを読むと自動で用紙をアウトプットしてくれる）

ここからは、手数料と重量税の納付のため、別の建屋に向かいます。
この時点で8:13、シャッターが降りており、5名程シャッター前に並んでおられました。最後尾に並び前の方に何時に開くか聞くと、8:20との事で、少し待って手続きを済ませ、日陰で休憩してからラインに戻りました。

車体には特に問題なく、検査は無事合格しました。

ラインに入り直ぐ、メーター検査前にエンジンが止まり、焦るし、片足キックしか無理だし、、、必死で蹴ると数回で再始動出来、トラブルは防げました。

前回メーターの誤差が大きく不合格｢❌｣表示が出ましたが、旧車基準で何とか合格になりました。
これを踏まえ、家内に車で時速40㎞で私の前を走ってもらい、後方からw1で着いて走り、メーターを確認しておきました。時速36-7㎞を指していたので、今日の検査では時速37㎞で踏み込みスイッチから足を離しました。
結果は｢⭕｣でした。

光軸検査は事前にテスター屋で調整しているとは言え、不合格になる時もあるので、毎度ドキドキしますが、前回同様、合格でした。

クラッチの遊びが大きくキッチリ切れてなかったので、事前に調整して自宅から神戸陸運局に向かいましたが、到着した時には再び切れが悪くなっていたようです。
それに気がつかず、ラインの中で前進する際にクラッチがきれずローに入らずで、とても焦りました。

いつもいつも、ユーザー車検では何かトラブルが発生しますが、今回はまだましな方でした。
これにて、また2年乗ることが出来ます。暑い中ご苦労様でした！

三男が中1の時に、何一つ形のない状態からパーツをかき集めて、プラモデル感覚で作ったモンキーです。
その子供（孫）が動くようにして欲しいと言うので、何とか走れるようにしました。
幸い、電装系は問題無く、キャブレター分解清掃とフロートバルブの交換だけで始動しました。

エンジンはシャリーの3速ロータリー、ハーネスはXR70のものでキルスイッチのみです。

試乗の前に孫達と一緒にペイントをしました。










孫は初めての経験でしたが、上手く乗っておりました。
また乗りたいと言ってくれたので良かったです。

6/29（木）、三田市民病院にて、年に一度の胆嚢の定期検査を受けました。

結果は、昨年とあまり変化無く、胆石は直径9.5㎜（昨年7.6㎜）、胆嚢胞は数㎜のが複数ありました。

胆石が胆管に詰まるとそれはとても大変ですが、死ぬまで抱えたままの人もいるらしいので、そうなりたいものです。