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先日、スイングアームを純正に戻しチェーンを交換しましたが、今回は、塗装したエキパイ＆サイレンサーを取付、更にサイドカウルはヤマハMR50のものを塗装して取付ました。
　細かな所ではフレーム等のさびをタッチアップして化粧直しもやりました。

SRのクランクケースカバー磨き。
ダイナモカバー、スプロケカバーに続いてクランクケースカバーを磨いたので、もう、この程度で良かろうと妥協しました。

磨き後

キックシール交換

クランクに繫がるところのシールとCクリップを交換

今日は、我が家で丹波の秋の味覚、黒豆狩りとバーベキュー大会を開催。
珍しく孫達が全員集合しました。

SRのスイングアームをロングから純正に戻し、チェーンも交換しました。

作業中の一コマ


外したロンスイ


交換後です。

サイドカウルは約44年前に初めて所有した懐かしのヤマハMR50のものをオークションで落札、塗装剥離して再塗装しています。

取付イメージはこんな感じです。
(剥離した状態で仮付け)



スプロケカバー、ダイナモカバーを苦労して磨きあげました。精度や美しさは不十分ですが、こんなもんで納得しております。

スプロケカバー(画像逆さま)

磨き前

磨き後



現在のロンスイは全体のバランスを壊してる感じなので、中古の純正スィングアームを調達しました。シャフト等全て付属していて、直ぐに使えます。
若干の塗装剥がれがあったので、速攻で塗装して、クリアを吹きました。

こちらはクリア前の乾燥中


最後はクランクケースカバーの取り外し。
オイルを抜いて、ステップ、リアブレーキペダル、キックペダルを取り外してからカバーを取り外しました。
ガスケットのみならず、クランクシャフトのシールとキックのシールも交換するので、純正品を発注しました。これからの磨き作業がこれまた大変です。
カバー外した後のこびりついたガスケットの剥がしだけでも小一時間はかかりました。

クランクケースカバーを外したところ


クランクシャフトにつながるカ所のシール。漏れてクランクに廻るオイルが少なくなるとまずいので、安全のためにも交換ですね。
↓
一回外して撮影用にはめ込んだのでボコボコに凹んでますが、新品に交換します。