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本調子になって、本日もプラグチェック問題なしでしたので、カウルを取り付けて、元の姿に戻しました。
たかがカウルですが、アンダーカウルとフレームステーに取り付けるステーとの接続がやりにくいです。

今日は桜が満開で青空とのコントラストが奇麗でした






最後にHBステッカー追加しました。

桜はほぼ満開、しかし、天気が薄曇りで残念な一日でした。

HBカラーのGSX400Rも、本格的に走ったのは二回目。
コーナーで滑ったりしないか、踏ん張り具合はどうか、、、還暦素人の攻め具合は知れてるので、バイクの挙動がおかしくなることはありませんでした。

天気がイマイチで写真撮る気にならなかったけど、最後に少しだけ撮りました。

畑小構内にて

キャブレターの清掃、整備により、まともに吹けあがり、アイドリングも安定するようになりました。

清掃ツール


ここが最後の詰まりケ所


エンジン始動！

結局、3-4番のプラグがかぶる原因はキャブの不調(清掃不十分)でした。

フロートチャンバーの小さな穴の詰まりが原因かと思われます。


まだ、サイドカウルやアンダーカウルは取り付けていませんが、暫く走って不調にならなければ取り付けようと思います。

色々やりましたが、3-4番のすすける状態は変わらず、アイドリングが保てない状況は改善されないので、ショップに預けて圧縮等チェックしてもらうことにしました。
引き取りから既に3週間経過するもお店では手つかずの放置状態です。
何とか来週から取りかかってくれるそうですが、、どうなることやら⤵️
で、これまでの経過をまとめて、ショップにメールしました。
以下はその内容です。

gk71b HBの作業内容

⭕　キャブレター
取り付けてあるのは、青白用のキャブレターで、清掃、OHにて青白GSX400Rのエンジン始動、アイドリングもしていたものを取り付けてあります。同調までは取っていません。

バルブassy交換
バルブ外側の筒のオーリング交換
メインジェット外側のオーリング交換
スロージェット交換
パイロットスクリューのオーリング交換
ガスケット交換
左右連結のガソリンパイプ付け根のオーリング交換
実油面O.K.でしたので、触らず。
コックからキャブまでのホース交換


⭕チョーク
プランジャーホルダー交換
ホルダーオーリング交換
プランジャースプリング交換

⭕インマニ
　ひび割れ補修剤の塗布
　インマニ裏側のオーリング交換
　インマニ締め付ける金具新品交換

⭕イグニッションコイル
元からGSX1000用に交換されてます。
プラグキャップは明細に記載無いけど新しいです。
→今回3.4番のキャップ純正新品に交換

⭕プラグ
標準8番ですが、現在7番です。
3番のプラグホールは修正済み。

　
⭐確認した内容

⭕イグニッションコイル手前までの電圧は左右とも12.8V位あり。

⭕チョークプランジャー左右入れ替えて差し込むも症状変化無し

⭕HB用のキャブにて、ダイヤフラムとそれにぶら下がってるピストン(ニードルジェット含む)ともに左右入れ替えするも症状変化無し

⭕3.4のプラグがすすけて黒いので、念の為、1.4用のイグニッションコイルを別の新品に交換するも変化無し。→先日、元に戻しております。

以上。


さてさて、早く取りかかって欲しいものです。
皆さんは、恐らくお客のバイク修理を受け賜って、3週間放置するようなショップに出会ったことは無いでしょうね。