| メーカー/モデル名 | トヨタ / ノア G's Si“G’s”_7人乗り(CVT_2.0) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
スポーツカーとして意外とそこそこの性能を持っている 感じ （待ち乗りでの不満は無い。） |
| 不満な点 | やはり元の車が車なので、限界はある。 |
| 総評 |
装備だけを照らし合わせれば、アクアG'sよりスポーツ してる気がします。（後発だからでしょうか？） シフトチェンジできるってのは結構ポイント高いと 思います。 試乗してる分にはそこそこ楽しんで乗ってました。 ですがあくまでノアのG'sであるという意味です。 本気のスポーツ走行が出来る訳ではありませんし、 カタログのようなマネをしたら多分転倒するでしょう。 （ディーラー談） ただ試乗して思ったのは。こんな色物モデル （個人の感想です）も悪くない。 でしょうか。 人には色々事情というものがありますし、 G'sのコンセプトである「全ての人にスポーツカーを」 ってのには合ってるんじゃないでしょうか。 |
| 走行性能 |
 無評価
2リッター152馬力に対して車重約1.6トン、元々G'sは
エンジンチューンはしないので素のノアそのものなの だろうが、特に可もなく不可もなく、十分な印象。 床下剛性が上がっているため、確かにディーラーマン の言う通り、コーナリングでは車体はしっかりしている。 後、CVTとはいえ7速でシフト側で手動変速可能な 点でアクアG'sよりスポーツ装備は充実してる気が する。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
3人ほどトヨタのディーラーマンに
「カタログのような事ホントに出来る？」  と聞きましたが誰一人首を縦に振りませんでした。 （画像はノア＆ヴォクシーのカタログより） が、まー多少のコーナリング性能は向上してる・・・・ と思う・・・・（ノーマル乗ったことないので） ヴィッツG'sや86ほどではもちろんないが、 普段乗りでコーナリングに不満は 出ないのではないだろうか。 乗り心地はその分犠牲になっている。 普通にG'sやスポーツカー基準の乗り心地。 |
| 積載性 |
無評価
ミニバンに積載性を問うのは無粋だと思うので
割愛 |
| 燃費 |
無評価
ノア並
|
| 故障経験 | 試乗のため割愛 |
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